A Sandero végre hibrid lett, és a Toyota Yaris rendesen remeg
Európa legkelendőbb autója végre teljes hibrid lett. Az ára jóval a Toyota Yaris alatt marad. A japánok most komoly problémát örököltek.
Húsz évig élt a Sandero elektrifikáció nélkül — és ez a korszak most éppen véget ért. A Dacia Spanyolországban megnyitotta a Sandero Stepway megrendeléseit az öntöltő Hybrid 155 hajtáslánccal. Ugyanaz a motor, amely már a Duster, a Jogger és a Bigster motórházteteje alatt dolgozik, végre megérkezett a márka legkelendőbb modelljéhez. És a kis románt minden idők legs valaha gyártott legyerősebb szeriális Sanderójává alakította.
Mi van benne? Egy 1,8 literes, atmoszferikus benzinmotor 109 lóerővel, egy 50 lóerős fő vontató-villanymotor, és egy második villanymotor, amely önindító-generátorként működik. Összteljesítmény — 155 lóerő. Az akkumulátor egy piciny 1,4 kWh, de senki nem dugja konnektorba: a rendszer maga töltődik fel. A sebességváltó automata, négy áttétellel a belső égésű motornak és még kettővel az elektromos oldalnak. Elsőkerék-hajtás, ahogy illik.
A WLTP szerinti átlagfogyasztás a hagyományos Sanderónál 4,2 l/100 km, a magasabb Stepwaynél pedig 4,4 l/100 km. A Dacia szerint a Sandero Hybrid városban az idő akár 80 %-ában teljesen elektromos üzemmódban tud haladni, és minden indítás EV módban történik — a benzinmotor addig hallgat, amíg valóban szükség nincs rá. Spanyolországban az autó megkapja az ECO környezetvédelmi címkét.
És most jön a lényeg — az árak. A hagyományos Sandero Hybrid 155 az Expression felszereltségben 19 890 eurótól indul, és Journey szinten 20 890 euróig kapaszkodik. A crossover megjelenésű Stepway 21 290 eurótól indul, a csúcskategóriás Extreme pedig 22 690 euróba kerül. A Stepway Hybrid rendelései már nyitva vannak; a szedán változat néhány hét múlva érkezik. És mindez egy olyan szegmensben, ahol a Toyota Yaris Hybrid 21 500 eurótól, a Yaris Cross Hybrid pedig egész 27 500 eurótól indul. Úgy fest, a japánok most Európában egy nagyon komoly problémát örököltek.