Az okoshálózat igazi ellensége nem a technika, hanem az emberi lustaság
A vezetők elfelejtik csatlakoztatni az autót. A Nissan és az Easelink ezért olyan kocsit épített, amely magától rácsatlakozik a hálózatra — kábel és erőfeszítés nélkül.
Kiderül, hogy az energia jövője nem a technológián múlik, hanem az emberi lustaságon. A Nissan és az Easelink olyan problémába vágott bele, amiről a mérnökök inkább hallgatnak: az elektromos autó vezetője egyszerűen elfelejti bedugni a kábelt. A brit SUITE projektben a két cég a Matrix Charging rendszert teszteli, amely magától csatlakoztatja az autót a hálózatra — egyetlen emberi mozdulat nélkül.
Minden a V2G-n áll — azon a technológián, amelyben az elektromos autó akkumulátora nemcsak energiát vesz fel, hanem vissza is táplálja a hálózatba. Papíron a kép szinte tökéletes: parkoló autók ezrei válnak egyetlen óriási, elosztott akkumulátorrá az energiarendszer számára. És a gyakorlatban? Minden egyetlen egyszerű emberi szokáson törik össze. Minél magasabb a töltöttség, annál ritkábban veszi a fáradságot a tulajdonos, hogy parkolás közben egyáltalán csatlakoztassa az autót. A Nissan ezt első kézből tudja — tíz év világszerte futó V2G-projektjei állnak mögötte.
A Nissan Technical Centre Europe képviselője, Kazuyuki Sakamoto kertelés nélkül, egyetlen vállalati közhely nélkül fogalmazott: „A valós használatból szerzett tapasztalatunk megmutatta, hogy a felhasználók töltési szokásai továbbra is a döntő tényező, amely gátolja a V2G teljes potenciáljának kiaknázását.” Még a leglelkesebb elektromosautó-tulajdonos sem nyúl a kábelért, ha a hatótáv amúgy is elég a napra.
A Matrix Charging egyszerűen kiveszi ezt a lépést az egyenletből. Az autó alvázába csatlakozó kerül, a parkolóhelyre pedig egy speciális lap. Az autó fölé áll, egy rugalmas elem magától leereszkedik, és vezetékes kapcsolatot hoz létre. Ez nem vezeték nélküli indukció, hanem kézi kábel nélküli konduktív töltés: a kontaktus létrejön, de a vezető keze sosem ér hozzá. A projektet a világ első olyan alkalmazásának nevezik, amely automatizált töltést valósít meg kétirányú AC-V2G környezetben. A Nissan Technical Centre Europe vezeti, a brit kormány támogatásával.
És innen válik igazán érdekessé. A Nissan és az Easelink az Audival és a Voyah-val együtt a Matrix Charging Interest Groupban egyesült, hogy márkákon és piacokon átívelően összehangolják a rendszer műszaki paramétereit. Az Easelink alapítója, Hermann Stockinger kijelentette, hogy a projekt tudása közvetlenül a műszaki specifikációkba áramlik — és akár egy globális szabvány alapjává is válhat.
A cég műszaki igazgatója, Gregor Eckhard hozzátette, hogy a V2G az Easelink hosszú távú stratégiájának egyik pillére marad. És ha az ilyen töltés elterjed, csendes forradalom következik: az elektromos autó többé nem függ a tulajdonos fegyelmétől. A kocsi egyszerűen leparkol — és már készen áll a munkára. Nemcsak a vezetőért, hanem az egész hálózatért.