A Toyota újraírta a nyerő receptet, és az eredmény egy összement RAV4-re hasonlít
Évi 200 000 vevő, a Toyota mégis mindent átalakított. Az új Yaris Cross 2027 élesebb arccal, gazdagabb felszereltséggel és egy ritka aduval érkezik Spanyolországba, amit kevés rivális kínál: az összkerékhajtással.
A Toyota ritkán nyúl ahhoz, ami amúgy is felülmúl mindent. A Yaris Crossnál viszont pontosan ezt tette. A 2027-es modellév megújított crossovere most érkezett a spanyol piacra — a rendelések nyitva, az első autók szeptemberben jutnak el a tulajdonosokhoz. És ez nem látszatráncfelvarrás. A Yaris Cross a Toyota legkelendőbb modellje lett Európában: csak 2025-ben 200 000 darab fogyott belőle.
Külsőleg a crossovert közelebb hozták a nagyobb testvérekhez — most úgy néz ki, mint egy városi méretűre zsugorított RAV4. A felszereltség gazdagabb, a hibrid hajtáslánc marad, és vele együtt egy ritkaság ebben a kategóriában: az AWD-i összkerékhajtás. A belépőár 27 500 euró az Active kivitelű Yaris Cross 1.5 Hybrid 130-ért.
A kínálat többi része így fest: a Style változat 29 000 eurótól, a GR Sport 29 800 eurótól, a csúcson álló Style Plus Premiere pedig 31 400 eurótól indul. Összkerékhajtás nincs mindenhol: a Style kivitelű Hybrid 130 AWD-i 31 500 euró, a Style Plus Premiere AWD-i pedig 33 900 euró.
És igen, mindezek az összegek már tartalmazzák a Toyota bevezető kedvezményeit és akcióit. Már alapból is imponál: 17 colos könnyűfém kerekek, LED-fényszórók, 10,5 colos képernyős multimédia, Android Auto és Apple CarPlay, automata klíma, elektromos rögzítőfék, tolatókamera, első és hátsó parkolószenzorok, adaptív sebességtartó és egy egész csomag biztonsági rendszer több légzsákkal.
A Style kivitel 18 colos kerekeket, 12,3 colos digitális műszeregységet, fűthető első üléseket, érintés nélkül nyíló elektromos csomagtérajtót és holttérfigyelést ad hozzá. A GR Sport a karakter kártyáját játssza ki: karosszériakészlet, kétszínű fényezés, saját 18 colos GR Sport kerekek, valamint bőr és Alcantara kárpit. Felárért jön a Plus csomag — tolótetővel, head-up kijelzővel és JBL hangrendszerrel.
A motorháztető alatt nincs meglepetés — és ez inkább előny. Az alapváltozat Hybrid 130 egy 1,5 literes háromhengeres benzinmotort párosít egy villanymotorral. Az összteljesítmény 130 LE és 185 Nm, a váltó e-CVT. Egyes országokban marad az alacsonyabb Hybrid 116 rendszer is — 116 LE és 141 Nm.
Alapesetben a Yaris Cross első kerék hajtású. A Hybrid 130 azonban feloldja az AWD-i változatokat: a hátsó tengelyen külön villanymotor lapul, amely a tapadás elvesztésekor lép be, és 70 km/h sebességig segít. Terepjárót nem csinál belőle — de nedves úton, hóban, murván és meredek emelkedőkön ez a megoldás ott segít, ahol a hagyományos elsőkerék-hajtás feladja.
A Toyota 4,4 l/100 km átlagfogyasztást ígér a WLTP-ciklusban. Az egész ezért a takarékosságért készült: a hibridnek köszönhetően a Yaris Cross Spanyolországban megkapja az ECO környezetvédelmi címkét — és vele a közlekedési és parkolási előnyöket a korlátozott városokban.
A Toyota nem kísérletté alakította a bestsellerét. Egyszerűen megerősítette azt, amiért a vásárlók amúgy is jönnek: takarékos hibrid, kompakt karosszéria, praktikus felszereltség — és összkerékhajtás ott, ahol a legtöbb rivális egyszerűen nem kínálja.