A GWM 560 kW-os elektromos szörnyeteggé alakította szögletes terepjáróját
Az előrendelés Kínában 259 800 jüantól indul. A Hi4-Z 4,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, 200 km-t tesz meg pusztán árammal, és 260 mm-rel nyújtja a tengelytávot. Értékesítés július 19-től.
A Tank eladásai zuhannak — júniusban 27,16%-kal, az első félévben 10,62%-kal —, és általában ez az a pillanat, amikor egy márka elhallgat. A GWM az ellenkezőjét tette. Egy csendes ráncfelvarrás helyett 553 módosítás, egy vadonatúj Hi4-Z hibrid rendszer és egy negyed méterrel megnyújtott tengelytáv érkezik. Ez nem kozmetika. Ez kísérlet egy olyan modell megmentésére, amely évekig cipelte a hátán az egész terepjáró-kínálatot.
Mennyibe kerül Kínában? A Tank 300L Hi4-T ára 259 800 jüan — nagyjából 38 320 dollár. A Hi4-Z változat 269 800 jüant kér, azaz csaknem 39 800 dollárt. Az értékesítés hivatalosan július 19-én indul. A benzines változat is előrendelhető, de az árát a GWM egyelőre titokban tartja.
Az autó érezhetően megnőtt — most 4886 mm hosszú, 1984 mm széles és 1927 mm magas, a tengelytáv 3010 mm, teljes 260 mm-rel több a korábbinál. Mindkét hibrid egy 2,0 literes turbó és villanymotorok köré épül, de itt válnak külön útjaik. A Hi4-T egy 130 kW-os első motort, egy 37,1 kWh-s akkut, 105 km elektromos hatótávot a WLTC-ciklusban, 913 km összhatótávot és 6,1 másodperces 0-100 km/h gyorsulást kap. Masszív, becsületes terepjáró.
A Hi4-Z viszont teljesen más tészta. Az első motor 180 kW-ot, a hátsó 200 kW-ot ad le, az akku 59,6 kWh-ra nő, a rendszer együttes teljesítménye pedig eléri az 560 kW-ot. Az elektromos hatótáv 200 km, az összhatótáv 1122 km, a 100 km/h-ra gyorsítás pedig mindössze 4,3 másodperc. Gondoljunk csak bele — egy létravázas terepjáró úgy gyorsul, mint egy felpörgetett crossover. Egy lomha dízel? Felejtsük el.
Külön figyelmet kapott az elektronika, és itt a GWM láthatóan önmagát akarta felülmúlni — 27 érzékelő, lidarral együtt, NOA-támogatás, egy Coffee OS 3 rendszer a Coffee GPT hang-MI-vel, akár 6 kW-os V2L és 2,5 tonnás vontatási képesség. A gyári opciók listája még egy rádió adó-vevőig, egy oxigénkoncentrátorig és műholdas kommunikációig is elmegy. A GWM már nem csupán egy Tankot ad el. Egy egész ökoszisztéma azoknak, akik oda indulnak, ahol az utak véget érnek.
A megújult Tank 300 egy zsúfolt szegmensbe érkezik, tele igazi terepjárókkal, mint a Haval H9, a Jetour T2, a BAIC BJ40, a Jaecoo J7/J8 és a használt Toyota Land Cruiser Prado. De az igazi kérdés sosem a teljesítmény volt — abból bőven akad. Hanem az ár, egy összetett PHEV-rendszer garanciája, és hogy a szervizek felkészültek-e az akkumulátorok, lidarok és fejlett elektronika kezelésére. Minél okosabb lesz a terepjáró, annál drágább lesz minden hiba, ha lejárt a garancia.