Az Audi egyenesen galériába vonszolta az új Q5-öt — a vevők hozzá sem érhetnek
Japán művész festette át az új Audi Q5-öt egyedi darabbá. Nincs limitált széria, nincs eladó változat — de nagyon kiszámított húzás, hogy vásárlókat vonzzon a szalonba.
Az Audi az új Q5-öt egyenesen egy galériába vonszolta — a szó szoros értelmében. Egy japán művész átfestette a crossovert, és az autóból egyetlen példány lett, amely soha nem kerül árlistába. Nincs különkiadás, nincs eladó limitált szériá. Akkor minek az egész? Mert a prémium SUV-k ma már nem motorokkal és tengelytávokkal versenyeznek. Azért versenyeznek, hogy egyáltalán eszünkbe jussanak.
Az Audi Japan Tokióban indította el az Audi x NORITAKE KINASHI projektet. A művész, Noritake Kinashi egykori Q5-tulajdonos — és garázsában az évek során Q7 és R8 is megfordult. A crossovert saját REACH OUT sorozatának stílusába öltöztette. Az üzenet egyszerű: az emberek egymás felé nyúlnak, és tartják a kapcsolatot. Az utolsó ecsetvonásokat Kinashi július 7-én tette meg élőben az Audi City Kioicho bemutatón; ezt követte egy nyilvános beszélgetés az Audi Japan képviselőivel.
A művész marketinges máz nélkül magyarázta el részvételét: „Az Audi olyan autó, amit saját életemből ismerek. Amikor közölték, hogy szabadon festhetek rá, azt éreztem: »Tényleg lehet?« — és örömet.”
Most jön az a rész, ami a kereskedőknek számít. Az art car július 8-tól szeptember 23-ig turnézik Japán hivatalos Audi-szalonjaiban — Ginza, Nihonbashi, Fukuoka Chuo, Hirosima, Higashi-Osaka, Gifu, Nagoya Mizuho, Mijagino, Ucunomija, Jokohama Kohoku. A látogatóknak és a próbavezetés résztvevőinek limitált emléktárgyakat ígérnek — egy márkás bögrét és egy kulcstartót REACH OUT motívumokkal. A számítás nyílt: nem csak azokat becsalogatni a szalonba, akik már úgyis Q5-öt fontolgatnak, hanem azokat is, akik általában továbbgörgetik a következő prémium crossoverről szóló hírt.
Az árlista közben nem ért a művészethez. A Q5 szoros szegmensben játszik a BMW X3, a Mercedes-Benz GLC és a Volvo XC60 ellen. Japánban az Audi Q5 TFSI quattro 150 kW advanced 7,87 millió jentől indul — ez nagyjából 48 500 dollár adó, szállítás és kereskedői költségek előtt.
Egy art car nem teszi olcsóbbá a Q5-öt, és a szerviz vagy a jótállás körül sem old meg semmit. Viszont pontosan megmutatja, miért is harcolnak ma a prémium márkák. Nem egy újabb sorért az árlistán. Egy okért, ami miatt a vevő egyáltalán belép a szalon ajtaján.