A Ford 30 000 dolláros elektromos pickupja papíron összemegy, a háttérben pedig tiszta stratégia áll
A Ford készülő elektromos pickupján egyetlen csavar sem változott, de a negyedéves jelentésben egy szó igen, és ez merészebb tömegpiaci fogadást árul el.
A pickupon egyetlen csavar sem változott. Egy szó viszont igen — és többet mond a Ford elektromos pickupjának jövőjéről, mint az összes korábbi ígéret.
A Universal Electric Vehicle platform bemutatása óta a Ford makacsul középkategóriás pickupnak nevezte az erre az architektúrára épülő első modelljét. Aztán a legfrissebb negyedéves jelentés csendben megváltoztatta a megfogalmazást: mostantól ez egy „kompakt, négyajtós elektromos pickup”. Méghozzá nem egyszer, hanem kétszer.
Miért számít ez? Mert közvetlenül a jelentés előtt kiszivárogtak a prototípus kémfotói. A hatalmas Ford Expedition mellé állítva szinte játékszernek tűnt — érezhetően alacsonyabb és kisebb, mint amit egy „középkategóriás” pickuptól várnánk. A Ford a hivatalos méreteket továbbra is titokban tartja.
Az értékesítés 2027-ben indul a tervek szerint. A gyártást átszerelés után a Louisville Assembly Plant üzemben állítják be, a várható ár pedig 30 000 dollár körül alakul. Ezzel az egyik legolcsóbb elektromos autó lenne az amerikai piacon.
A Ford vezére, Jim Farley korábban azzal kacérkodott, hogy pickup lesz, de szokatlan elrendezéssel. Szavai szerint a belső tér tágasabb lesz, mint a Toyota RAV4-é — és ez az első csomagtartó meg a rakodófelület nélkül. A titok egy lapos akkumulátor, amely helyet szabadít fel odabent.
A lemez alatt minden a spórolás körül forog. A modell olcsó és tartós LFP-akkumulátorokat, hátsó- vagy összkerékhajtást, valamint a Ford saját fejlesztésű elektromos motorjait kapja, amelyeket a cég a világ legolcsóbbjának nevez. A hatékonyságot számok támasztják alá: a piac bármelyik pickupjánál 15%-kal jobb aerodinamika és legalább 480 kilométeres hatótáv.