A gyár legerősebb Urusa már elvesztette a trónját
Az ABT Sportsline 910 lóerőre és 1100 Nm-re tolja a hibrid Lamborghini Urus SE-t, megelőzve a gyári Performante-t – kérésre akár 1000 lóerő is elérhető.
A gyári Lamborghini Urus SE Performante nem sokáig maradt a legerősebb Urus. A német tuning műhely, az ABT Sportsline olyan fejlesztést készített, amely 910 lóerőre tolja a hibrid hajtásláncot – ez 98 lóerővel több, mint a gyári zászlóshajó. A nyomaték 1100 Nm-re nő, miközben a sorozatgyártású elektromos rész változatlanul működik tovább.
Az ABT Power S csomag 110 lóerőt és 150 Nm-t ad a standard Urus SE-hez. Az ára 5000 euró, szerelés és homologáció nélkül. És ez még nem is a plafon: azoknak, akiknek kevés a 910 lóerő, az ABT külön kérésre akár 1000 lóerős változatot is készít.
Kívülről a fejlesztett crossöver a karosszérián lévő karbon elemeiről és a 23 hüvelykes, kovácsolt ABT IRL23 felnikről ismerhető fel. Elől 285/35 ZR23-as, hátul 325/30 ZR23-as gumik vannak. Az elérhető elemek közé tartozik még az első spoiler, az oldalsó küszöbök, a hátsó lökhárító elemei és a tükörburkolatok.
Összehasonlításképpen: a standard Urus SE 800 lóerőt és 950 Nm-t ad le, 100 km/h-ra 3,4 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 312 km/h. A gyári Urus SE Performante 812 lóerővel és 1000 Nm-rel rendelkezik – a gyorsítás 3,3 másodperc, azonos, 312 km/h-s végsebesség mellett.
Az ABT még nem tette közzé a 910 lóerős változat teljesítményadatait. Így még korán lenne kijelenteni, hogy gyorsabb a gyári Performante-nál, amely nemcsak többlet teljesítményt kapott, hanem a futómű, az aerodinamika és a felfüggesztés átfogó átalakítását is. Egyelőre az ABT-nek csak egy ütőlapja van, de az nyomós: a tiszta lóerő-fölény.
Korábban arról számoltunk be, hogy az Ariel a 4RR után még erősebb Atomot építhet.