A Liberty Walk kihagyta a széles sárvédőket, ez a Civic Type R mégis mindenkit levesz a lábáról
A Liberty Walk általában óriási szélesített sárvédőket jelent. Ezúttal a tuner az ellenkező irányba indult el — a Civic Type R pedig ettől csak veszélyesebbnek tűnik.
Senki nem várt visszafogottságot a Liberty Walktól — mégis pontosan ez történt. A legújabb Honda Civic Type R tuning nélkül is úgy fest, mintha egy autószalon standjáról szabadult volna: hatalmas hátsó szárny, középre helyezett hármas kipufogóvég, agresszív lökhárítók és egy igazi hot hatch testtartása. A tuner azonban még több JDM-karaktert akart belecsempészni — méghozzá nem a legkézenfekvőbb módon.
A Liberty Walk nevéhez általában extrém széles widebody-készletek, csavarozott sárvédők és egy összetéveszthetetlen megjelenés társul. Itt azonban lágyabb a megközelítés. Ennek a Civic Type R-nek nincs extrém widebody-csomagja, és ha levennék róla a márkás matricákat, nem mindenki ismerné fel elsőre a Liberty Walk kézjegyét.
A módosítások a részletekre koncentrálódnak. Elöl éles alsó splitter és további aerodinamikai elemek jelentek meg a lökhárító szélein. Oldalt küszöbbetéteket szereltek fel, hátul pedig átalakították a lökhárító alsó részét. A gyári nagy hátsó szárny a helyén maradt, ahogy a középső hármas kipufogó ötlete is — csak a végek újak.
A legszembetűnőbb vizuális változás a magasság. Ez a Civic Type R jócskán le van engedve, és a látvány alapján állítható légrugózás sejthető mögötte. Az autó szó szerint az aszfalthoz tapad — és még kiszélesített sárvédők nélkül is sokkal inkább show carnak, mint hétköznapi hot hatchnek hat. A kerekek is besegítenek a hatásba. A japán stílusú ötküllős felnik Advan gumikkal vannak felhúzva, és láthatóvá teszik a piros féknyergeket. A fehér karosszéria, a fényes fekete elemek és a piros hangsúlyok megteremtik a sportos Hondáktól megszokott klasszikus kontrasztot.
Belül a fotók alapján piros első ülések láthatók, a kárpit többi része valószínűleg feketét és pirosat kombinál. A tuner nem tesz említést semmilyen teljesítménynövelésről. Ez logikus: a Liberty Walk általában a megjelenést és a magasságot alakítja át, nem pedig teljesítménymonstrummá formálja az ilyen projekteket.
A gyári Civic Type R egy 2,0 literes turbós négyhengerest kapott, amely 319 lóerőt és 420 Nm nyomatékot ad le. Egy első-kerékhajtású hot hatchnek ez több mint elég — különösen, ha a tulajdonos meg akarja őrizni a megbízhatóságot és a kezelhetőséget.
Ebben a Civic Type R-ben pontosan az az érdekes, ami hiányzik belőle. A Liberty Walk nem törte szét az autó eredeti identitását. Nem lett belőle karikatúraszerűen széles show car — csupán felerősítették azt, ami már eleve megvolt benne: az alacsony magasságot, az éles vonalakat és a dühös japán karaktert. A tuning néha akkor működik a legjobban, ha nem vitatkozik a gyári ötlettel, csak feltekeri a hangerejét.