A Corolla 60 éves, a Toyota pedig végre igazán különleges ferde hátúval válaszol
A Corolla 60. születésnapjára a Toyota bőrrel, új felnikkel és új színekkel öltözteti a Corolla Sportot — a jól ismert mechanikához hozzá sem nyúlva.
A Corolla 60 éves lesz — és a Toyota nem hagyta szó nélkül ezt az évfordulót. Japánban a Corolla Sport ferde hátú modell különleges G Z Active Elegance változatot kapott, amely a teljes kínálatot érintő szélesebb frissítési hullám része. Ez nem generációváltás. Ez a stílus és a presztízs célzott adagja, hogy a kompakt modell ne vesszék el a divatos crossoverek és az újabb hibridek között.
Az évfordulós változat 60th Anniversary emblémát kapott az első sárvédőkre és a műszerfalra, bőrrel és Brin Naub anyaggal kárpitozott első sportüléseket, Chateau x Black belső színvilágot, füstösséezüst részleteket a kormányon, az ajtókon, a műszerfalon és a váltó környékén, valamint alumínium pedálokat. Különleges Black x Mustard karosséria is elérhető — fekete tető mustársárga alapszín felett.
A hagyományos Corolla Sport sem maradt ki. A G Z változat mostantól soros felszereltségként kapja a 225/40 R18 gumikat és a fekete, polírozott 18x8J méretű, 18 colás felniket. A színpaletta bővül a Dark Blue Mica és a Neutral Black árnyalatokkal, a kétszínuű változatokhoz pedig új kombinációként járúl a Black x Platinum White Pearl Mica és a Black x Emotional Red.
A motorháztő alatt semmi meglepetés — és pontosan ez a lényeg. A Corolla Sport teljes jelenlegi japán kínálata egyetlen 1,8 literes, elsőkerék-meghajtású hibridre épül: a benzinmotor 98 lóerőt, a villanymotor 95 lóerőt ad le. A frissítés után az árak 2 481 600 jentől indulnak a GX esetében, a G 2 781 900 jenbe, a G Z 3 170 200 jenbe kerül, az Active Elegance pedig 3 300 000 jenre van árazva — nagyjából 20 400 dollárra.
A mechanikához senki nem nyúlt, és valójában nem is ez a lényeg. A Toyota ésszerű hibrid ferde hátú modellként árulja a Corolla Sportot, de az évfordulós csomag pontosan azt az érzelmet adja hozzá, ami a tömeg-Corollaból általában hiányzik. A Honda Civic e vagy a Mazda3 mellett ez nem a vezetési radikalizmusra tett tét, hanem egy másik kombinációra: takarékosságra, megszokott megbízhatóságra és egy kicsit értékesebb érzésre az utastérben.
A bonyolult töltési infrastruktúra nélküli, magas karosséria-divatot nem követő kompakt hibridek egyre ritkábbak a piacon. Éppen ezért tűnik ilyen kis frissítés is nagyobb dolognak, mint amekkora valójában.