A szedánnak, amely nem akart meghalni, elfogytak a mentségei
A Nissan csendben hagyja kimúlni az Altimát, miután az eladások 200 000 darabról 2019-ben 85 000 alá zuhantak a 2026-os prognózisban — helyét az új Sentra veszi át.
A Nissan épp az imént írta alá csendben az Altima halálos ítéletét. Hivatalosan a szedán még ott van a 2026-os kínálatban, de ez az udvarias megfogalmazás mögött egy egyszerű tény húzódik: a modellnek már nincs jövője, a megmaradó keresletet pedig az érettebb, új generációs Sentrának kell felszívnia.
A számok nem hagynak teret az illúzióknak. Még 2019-ben a Nissan évi 200 000 darabnál is többet adott el ebből a szedánból az Egyesült Államokban. 2025-re ez a szám 92 809 darabra zuhant. 2026 első fele egyenesen rossz képet mutat: 42 288 autó, 31,9%-os visszaesés. Ha ez az ütem folytatódik, az év kb. 84 600 darabnál zárul. A Sentra is veszített, de sokkal enyhébben — hat hónap alatt 75 549 vevőt talált. A Nissan saját kínálatán belül már egyértelműen ő a vezető.
És itt nem érzelmekről van szó. A Nissan mélyen vág, de számítás alapján: a gyártó korábban már bejelentette, hogy 11 gyengén teljesítő modellt szüntet meg, hogy erőforrásokat szabadítson fel ígéretesebb irányokba. Az amerikai piac számára ez egyet jelent — egy zsugorodó szegmens miatt két szedánt életben tartani már nem éri meg, főleg amikor a crossoverek és a pickupok több pénzt hoznak, és gyakorlatilag maguktól elkelnek.
A lista második áldozata a Rogue Plug-In Hybrid. Lényegében egy sietve átcímkézett Mitsubishi Outlander PHEV volt, amelyet komolyabb előkészítés nélkül dobtak piacra. A Nissannál ezt nem is nagyon titkolják: a modell elsősorban arra kellett, hogy tesztelje a vevők reakcióját egy hibridre a Rogue kínálatában. A logika egyszerű — ha a vevő az online konfigurátorban egyetlen hibrid változatot sem lát, könnyen lehet, hogy el sem jut a kereskedésig.
Ezt a szerepet most a Rogue e-Power veszi át. A különbség alapvető: plug-in hibrid helyett itt a benzinmotor kizárólag generátorként dolgozik, a kerekeket pedig egy elektromos motor hajtja. Az átlagos vevő számára ennél egyszerűbb már nem is lehetne — nem kell tölteni, nem kell megszokásokat váltani, mégis megkapja az elektromos hajtás érzését és az ígért takarékosságot. A Nissan „nagyon vonzó árat” és jó fogyasztást ígér.
És ez csak a kezdete az átalakításnak. Ezzel párhuzamosan a Nissan nagyobb átszervezést készít elő létrarámás modelljeinél is: új Frontier és Xterra, majd később talán egy háromsoros Nissan SUV, valamint rokon két- és háromsoros Infiniti modellek. Belső égésű és hibrid motorok biztosan lesznek köztük — a Nissan nem tesz fel mindent a tisztán elektromosra, hanem olyan szegmensek köré építi kínálatát, amelyek valóban kelendők.