A történelem utolsó W16-os Bugattija most gördült ki a gyárból, és a végkifejlet meglepő
A W16 Mistral utolsó példánya elhagyta Molsheimet, lezárva a Bugatti legendás négy turbófeltöltős motorjának közúti történetét a Veyron és a Chiron után.
A Bugatti már nem elefántot tesz a sebességváltó karjára. Helyette egy sólyomfej áll ott — és ez korántsem az egyetlen változás. A márka befejezte a W16 Mistral gyártását, és az utolsó roadster épp most hagyta el a molsheimi Atelier-t. Mindössze 99 példány készült, mindegyik egyedi kivitelben. És ezzel a kocsival lezárul a W16-motor teljes közúti története is — azé a motoré, amely a Veyront, a Chiront, most pedig a Mistralt hajtotta.
A végleges kocsi Pearl és Sparkle kombinációban készült, a belső térhez pedig Magnolia és Grey Carbon Matt árnyalatokat választottak. Ettore Bugatti aláírása megjelenik a fejtámlákon, a küszöbökön és a motortér belső burkolatán — olyan részlet, amit nem mindenki vesz észre, de sokat elárul. A középkonzolba a Lalique-kal közösen készített „Spirit of the Wind” kristálybetét került. A közel-keleti vevő kérésére pedig a megszokott elefántfigurát a sebváltón sólyomfejre cserélték. Illő szimbólum egy olyan autóhoz, amely épp most döntött sebességrekordot.
A motorháztető alatt egy 8,0 literes, négy turbófeltöltős W16 dolgozik, amely 1600 lóerőt ad le. A bemutatón a Bugatti 5 millió eurós árat jelentett be adók és extrák nélkül. Azt, hogy az utolsó, személyre szabott példány mennyibe került, a cég nem hozta nyilvánosságra. Nem mintha számítana — a teljes sorozat még a nyilvános premier előtt elkelt.
2024 novemberében jött el az a pillanat, amiért az egész projekt létezett: egy külön erre a célra elkészített W16 Mistral World Record Car a papenburgi tesztpályán 453,91 km/órás sebességet ért el. Az eredményt az SGS-TÜV Saar szakértői hitelesítették, így a Bugatti kiérdemelte, hogy autóját a világ leggyorsabb nyitott tetejű sorozatgyártású autójának nevezze.
A Bugatti nem mond le a 16 hengerről. Az architektúra viszont teljesen megváltozik. A következő Tourbillon egy 8,3 literes, atmoszférikus V16-ost kap, három elektromos motorral kiegészítve, összesen 1800 lóerős teljesítménnyel. Kezdőára adók nélkül 3,8 millió euróban lett meghatározva. A Mistral gyártásának vége tehát pontosan a turbófeltöltős W16 korszakát zárja le — nem a Bugatti extrém, sokhengeres motorjainak történetét egészében.