A Volvo új elektromos SUV-ja újraírja a hatótávolság szabályait
Az első elektromos EX60-asok már megérkeztek a svéd vevőkhöz, akár 810 km-es WLTP hatótávolsággal — de a sokat hangoztatott 16 perces töltés nem minden változatra igaz.
A Volvo megígérte — és be is váltotta. Európai első vevői már átvették elektromos EX60-asukat. Egyelőre csak Svédországba érkeznek a szllítmányok, de a számok hamarosan ezres nagyságrendbe emelkedhetnek — a gyártás és a szllítás 2026 hátralévő részében tovább bővül.
Az EX60 legfontosabb száma a következő: akár 810 km töltés nélkül, az előzetes WLTP-ciklus szerint. Leűgőző? Ez az eredmény a csúcsváltozatnak, a 117 kWh-s akkumulátorral szerelt összkerékhajtású P12 AWD-nek jár. Ám a 10-ről 80 százalékra való 16 perces töltés, amivel a Volvo a közleményében olyan büszkén dicsőkszik, egyáltalán nem a zszlóshajóra vonatkozik — ez a hátsokerékhajtású P6-ra és az összkerékhajtású P10-re érvényes. A nagy hatótávú P12-nek kicsit több türelemre van szüksége — 400 kW-os töltőállomáson körülbelül 19 percre.
A P6 változat 374 lóerőt ad le és akár 611 km-t is meg tud tenni, az 510 lóerős P10 AWD pedig 660 kilométerig jut. A csúcsmodell P12 AWD viszont már 680 lóerőt képes leadni, és 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára — ez a szám nem egy sportos XC60-változatot is megszégyenítene. Minden adat egyelőre előzetes: a valós hatótávolság és töltési sebesség a hőmérséklettől, a gumiabroncsoktól, az akkumulátor állapotától és a vezetési körülményektől függ.
A Volvo szerint az EX60 nem lesz drágább, mint a plug-in hibrid XC60. Papíron a számítás stimmel — az alap elektromos modell 689 000 koronától indul, míg az XC60 Plug-in Hybrid 569 900 koronától. A különbség 119 100 korona, vagyis nagyjából 21 százalék. A felszereltségi szinteket figyelmen kívül hagyó közvetlen összehasonlítás valóban meglehetősen laza kategória, és az „összehasonlítható ár” állítása kissé erőltetettnek tűnik.
Az EX60 a Volvo új SPA3 elektromos platformjára épül, és a márka első olyan elektromos autója, amelyet Svédországban fejlesztettek és gyártanak — illő mérföldkő egy olyan modellnek, amelynek a márkát a következő fejezetbe kell vezetnie. A rendelések már Európában és az Egyesült Államokban is elérhetők, de a vállalat még nem hozta nyilvánosságra az országonkénti pontos szllítási határidőket. És mi a helyzet az orosz piaccal? Teljes csend — ott hivatalos piacra lépést nem jelentettek be.
A Volvo Cars korábban már megállapodott arról, hogy akár 119 millió eóróval is támogatja genti gyárát.