A valódi árat még senki sem ismeri, és pontosan ez a történet lényege
A Chery és a Jaguar Land Rover első Freelander modellje szeptember 3-án debütál Kínában, de a jelenlegi 329 900 jüanos ár nem biztos, hogy megéri a bemutató napját.
Kevesebb mint egy hét van hátra, az ár pedig még mindig tiszta találgatás. Szeptember 3-án hivatalosan is megjelenik a kínai piacon a Freelander 8 – a Chery és a Jaguar Land Rover közös vállalatából született új márka első sorozatgyártású modellje. A csapda ott van, hogy a most emlegetett 329 900 jüan (nagyjából 48 650 dollár) átmeneti kedvezményeket tükröz, nem pedig megerősített végleges alapárat.
Hasonlítsa össze maga is. Amikor augusztus 14-én megnyitották az előrendeléseket, az ötüléses Freelander 8 ára 339 900 jüantól indult, a hatüléses Pro változaté pedig 349 900 jüantól. Éppen ezért szeptember 3. lesz az igazi próbatétel: megtartja-e a márka ezt az alacsonyabb belépési szintet, vagy a kedvezmény elpárolog az akciós időszakkal együtt?
Műszaki oldalon már szinte nincs is meglepetés – minden lap az asztalon van. Az EREV egy 1,5 literes benzines generátort párosít két összkerékhajtású villanymotorral, amelyek együttesen 610 kW – körülbelül 829 lóerő – teljesítményt és 813 Nm nyomatékot adnak le. A 0–100 km/h gyorsulás mindössze 4,6 másodperc alatt megvan. Komolyan.
A 60,3 kWh-s CATL-akkumulátor a CLTC-ciklus szerint akár 310 km tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. A 6C-s töltést támogató 800 voltos rendszer pedig szinte formalitássá teszi a töltést: a hirdetett adatok szerint 20-ról 80 százalékra mindössze 12 perc alatt. Ezt a 310 km-t azonban nem érdemes közvetlenül összevetni az európai WLTP-ciklussal – a CLTC hagyományosan magasabb számokat mutat.
Az 5118 mm hosszú, 3040 mm tengelytávú Freelander 8 öt- vagy hatüléses elrendezésben kapható. A felszereltségi listán szerepel a kétkamrás légrugózás, az első tengely mechanikus zárja és a legfeljebb 10 fokos szöggel forduló hátsókerék-kormányzás. Minden kínai változat megkapja emellett a Huawei Qiankun ADS 5 rendszerét is.
Az autó iránti érdeklődés már jóval a hivatalos bemutató előtt fellángolt: az előrendelések megnyitása utáni első 48 órában a gyártó több mint 10 ezer igénylést jelentett. Ugyanakkor a kínai márkáknál a foglalók általában visszaigényelhetők, így az előrendelések száma egyelőre nem egyenlő a jövőbeli szállításokkal.
Kína pedig csak a kezdet. A Freelander 8 előszériás példányai már az Egyesült Arab Emírségek útjain tesztelnek, a Közel-Kelet pedig megerősítetten az első exportpiac lesz. Ezért szeptember 3. nem csak az ár miatt fontos: megmutatja a végleges kínai konfigurációt, amelyre később a külföldi változatok is épülnek majd. Jegyezze meg ezt a dátumot.