Ez az Audi Q5 valójában nem is Audi, a Porsche pedig hallgat, mint a sír
Spanyolországban folytatódnak a tesztek — a Porsche pedig továbbra sem árulja el, mi lapul valójában alatta.
Egy Audi Q5 karosszériája alatt a Porsche ismét a jövőbeli kompakt, belső égésű motoros SUV-ját teszteli — és úgy tűnik, a márka nem különösebben szeretné, ha ez idő előtt kiderülne. Az SH Proshots új kémfotó-sorozata spanyolországi hőtesztek közben készült: a tesztautó hűtőrácsa már megváltozott, de sorozatgyártású karosszériának egyelőre nyoma sincs.
Ezt az autót új benzines Macannak nevezni azonban elhamarkodott lenne. A Porsche hivatalosan is lezárta ezt a lehetőséget: amint a jelenlegi generáció leáldozik, a Macan a tervek szerint teljesen elektromossá válik. Ezzel párhuzamosan viszont a cég megerősítette egy különálló, belső égésű és hibrid hajtásláncú SUV fejlesztését is — egy modellét, amely a Volkswagen-csoporton belüli műszaki „szinergiákat" használhatja ki.
Pontosan ez a jármű bukkant fel már egy korábbi teszt szakaszban is — szintén Audi Q5-ös karosszéria alá rejtve. A projekt most forró éghajlatra költözött, de a Porsche továbbra sem árul el semmit: sem nevet, sem platformot, sem motorokat, sem bemutatási időpontot. Ezért a Project Octan elnevezés, a PPC platform, a V6-os és négyhengeres motorok, valamint a 100 km-nél nagyobb PHEV-hatótávolság egyelőre pletyka marad, nem gyári specifikáció.
Most pedig lássuk a számokat, amelyek mindent megmagyaráznak. Porsche 2026 január és június között 35 315 Macant szállított le. Ebből 19 695 darab a kifutó generáció belső égésű modellje volt — elektromosból mindössze 15 620 kelt el. A benzines verzió csaknem négyezer darabbal jobban fogyott, mint az elektromos. És pont ennek a gyártását állították le július végén. Véletlen? Aligha.
Az elektromos Macan eközben sehová sem megy, és tovább fejlődik: a 2027-es évjárat új felszereltséget és jobb töltési képességeket kap, bár a technika alapjaiban nem változott.
A Porsche tehát nem fordul vissza magánál a Macannál. A márka egy második kompakt SUV-ot épít mellé — azoknak a vásárlóknak, akik belső égésű motort vagy tölthető hibridet szeretnének, nem töltőkábelt. A spanyolországi új tesztek azt mutatják, hogy a projekt már túllépett a korai mérnöki tesztautók szakaszán. A sorozatgyártású modellig azonban még hosszú út vezet.