Egyelőre senki nem kényszeríti a Teslát a rejtett kilincsek feladására
Kína csaknem 3 millió Teslát hív vissza olyan ajtókilincsek miatt, amelyeket a mentők nem találnak meg. Európa egyelőre nem követi ezt — és csak szigorú feltételekkel.
Kínában csaknem 2,98 millió Tesla került egy visszahívási kampányba, mert az ajtók baleset után beszorulhatnak. Európa egyelőre nem tervezi ugyanezt megismételni. A holland RDW, amely a Tesla európai típusjóváhagyásáért felel, egyértelműen fogalmazott a Reutersnek: Európában jelenleg nincs érvényben lévő visszahívási kampány, bár a hatóság továbbra is szoros figyelemmel kíséri az ügyet.
Van azonban egy fontos megkötés. Az RDW nyilatkozata nem jelent zöld utat bármilyen rejtett kilincsnek. A szabályozó megköveteli, hogy egy ajtót elektromos meghibásodás esetén is „intuitív módon, szerszám nélkül” ki lehessen nyitni, mind belülről, mind kívülről. A behúzható vagy kiugró kilincsek önmagukban nem jelentenek automatikus problémát az RDW szemében. A vészhelyzeti hozzáférés kérdését már az ENSZ-előírások és az Euro NCAP szintjén is tárgyalják.
Itt van egy valódi különbség ahhoz képest, ahogyan ezt a történetet általában elmesélik. A kínai kampányban, amely már 4 275 743 járművet érint, a Teslával szembeni kifogás elsősorban a fülke belsejében található mechanikus vészkarra vonatkozik: színe túlságosan hasonlít a belső kárpitozásra, ezért súlyos baleset után nehéz gyorsan megtalálni.
És egyik ilyen autónak sem kell feltétlenül fizikailag szervizbe mennie. A kínai SAMR két fő javítást jelöl meg: a vészkar feltűnőbb jelölését és egy OTA-frissítést, amely megváltoztatja az ablakok ütközés utáni leengedésének algoritmusát. A Tesla kampánya 2026. szeptember 25-én indul.
Van még egy pontosítás, ezúttal a jövőbeli kínai tiltással kapcsolatban. A GB 48001-2026 szabvány valóban 2027. január 1-jén lép hatályba, az átállás azonban szakaszos. Az új típusú járműveknek ettől az időponttól kell teljesíteniük a követelmények nagy részét, a teljes megfelelés 2028. január 1-jétől kötelező, a már típusjóváhagyott modellek pedig 2029. január 1-jéig kapnak haladékot. Túlzott egyszerűsítés tehát azonnali tiltásról beszélni minden jelenlegi, ilyen kilincsekkel felszerelt autó esetében 2027 első napjától kezdve.
Az RDW szerepe a Tesla körül régóta túlmutat Hollandia határain — ugyanez a hatóság vezette az FSD Supervised európai jóváhagyási folyamatát is. Az ajtókilincsek ügyében hasonló a logika: hogy augusztus 26-án nincs visszahívás, csak annyit jelent, hogy jelenleg nincs kötelező kampány. Se többet, se kevesebbet. Az RDW soha nem jelentette ki, hogy az ügy véglegesen le van zárva.
A következő fordulópontot nem egy újabb kínai visszahívás hozza majd, hanem az európai szabályozók döntése: megmarad-e a jelenlegi megközelítés, amely esetről esetre értékeli a vészkijáratot, vagy Európa végül Kína nyomán külön, szigorúbb ajtókialakítási előírások felé indul el.