Az XPeng új MONA L05-öse nagyobb, merészebb, és valójában két teljesen különböző autó
Az új MONA L05 4870 mm hosszú, 2940 mm tengelytávval, a vásárlók pedig választhatnak a teljesen elektromos és a benzines generátoros EREV verzió között.
Amíg a riválisok azon vitatkoznak, kinek is van szüksége még egy kompakt crossoverre, az XPeng csendben egy egészen más kategóriájú modellt küldött ki a kínai utakra. A MONA L05 a tömegpiaci család harmadik tagja az M03 szedán és az L03 crossover után, és korántsem szerény városi autó. Hossz: 4870 mm. Tengelytáv: 2940 mm. Érezhetően nagyobb, mint a márka jelenlegi SUV-ja. És itt kezd izgalmassá válni a dolog: a vásárlók két teljesen eltérő hajtáslánc közül választhatnak — egy tisztán elektromos és egy benzines generátoros EREV megoldás közül. Ez nem felszereltségi kérdés. Ez filozófiai kérdés.
Az L05 elektromos verziója egyetlen, 183 kW-os, azaz körülbelül 249 lóerős hátsó motort kap, 71,1 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátorral párosítva. A kínai tanúsítási dokumentumok négy különböző hatótávot erősítenek meg — 615, 635, 640 és 660 km CLTC-ciklus szerint. Ez tág szórás, és nem véletlen: egyértelműen eltérő felszereltségi szinteket tükröz.
Az EREV verzió megtartja ugyanazt a 183 kW-os vontatómotort, de kiegészíti egy 1,5 literes, 70 kW-os szívó benzinmotorral, amely kizárólag generátorként működik. Az akkumulátor itt kisebb — 37,2 kWh —, ám az XPeng állítása szerint még a belső égésű motor beindítása nélkül is 237–253 km tehető meg CLTC szerint. Vagyis a benzines társ inkább biztonsági hálóként szolgál a hosszú utakon, mint napi szükségletként.
Méreteit tekintve az L05 jelentősen eltávolodik a MONA L03-tól. Az újonc körülbelül 220 mm-rel hosszabb, tengelytávja pedig mintegy 90 mm-rel nőtt, miközben a fő elektromos motor teljesítménye változatlanul 183 kW marad. A család növekszik, de továbbra is egy szívet oszt meg egymással.
A prototípus utasterében nagy központi érintőképernyő, kétküllős kormánykerék, a kormányoszlopra szerelt sebességváltó-kapcsoló és vezeték nélküli telefontöltő látható. Kívülről megmarad a MONA családi stílus: zárt elülső rész, Y alakú fényszórók és lejtő tetővonal. Globális piaci bevezetési bejelentésre azonban egyelőre ne számítsunk, és ennek konkrét oka van.
Az XPeng már kijelölte a MONA L03-at hivatalos nemzetközi modelljének: bemutatója július 16-án volt Münchenben, és az autó 65 országba és régióba érkezik majd. Az L05 ezzel szemben egyelőre csak a kínai tanúsítási dokumentációban létezik — exportpiacok, árak és értékesítési dátum nélkül. Még várnia kell a sorára a világ színpadán.