A pluginhibrid Sorento észrevétlenül közelít a 300 lóerőhöz
A Kia Sorento PHEV 288 lóerőre és 55 km elektromos hatótávra ugrott, az ár pedig alig változott 2024 óta. Itt van, mi történt valójában.
Úgy tűnik, a Kiánál alaposan szemügyre vették a Hyundaival folyó testvérharcot, és úgy döntöttek, nagyot dobnak. Az európai hibrid Sorento komoly teljesítménynövekedést kapott, a pluginhibrid (PHEV) változat pedig már csak hajszálnyira van a 300 lóerős határtól. Az új Sorento PHEV a korábbi 252 LE helyett 288 LE-t ad le, a spanyol ár pedig 61.913 eurótól indul. A hagyományos HEV 239 LE-re nőtt, ára 53.593 eurótól kezdődik.
Ezt az aktuális spanyol árlista is megerősíti – nem elírás. A két alap hibrid közötti különbség 8320 euró, azaz 15,5 %. És itt kezd érdekessé válni a dolog: ezért az összegért a vásárló nem csupán 49 plusz lóerőt kap. A PHEV sorozatban négykerék-meghajtást és 13,8 kWh-s akkumulátort kap, amellyel WLTP-ciklus szerint akár 55 km-t is megtehet egyetlen csepp benzin nélkül.
A HEV ezzel szemben továbbra is választható első- vagy összkerékhajtással. A teljesítménynövekedés azonban egyértelműen megelőzte az árnövekedést. Amikor a frissített Sorento 2024-ben debütált Spanyolországban, a 215 LE-s HEV 51.570 eurótól, a 252 LE-s PHEV 60.860 eurótól indult. A teljesítmény 24, illetve 36 lóerővel nőtt, miközben a kezdő árak csupán 3,9 %-kal és 1,7 %-kal emelkedtek. Véletlen? Alig hihető.
Ezt legjobban a PHEV mutatja: két modellciklus alatt nagyjából 14 %-kal több teljesítményt kapott, sokkal mérsékeltebb árnövekedés mellett. Van azonban egy fontos részlet. Ennek a változatnak a gazdasági értelme csak akkor jelenik meg, ha a tulajdonos tényleg rendszeresen tölti. Konnektor nélkül a plusz akkumulátor és a villanymotor nem üzemanyagot spórol, hanem inkább csak extra teljesítményforrássá válik.
A kínálat továbbra is ugyanarra épül: hét ülőhely és három felszereltségi szint – Drive, Emotion és Emotion Pack Premium. A legdrágább Sorento PHEV ára 69.863 euró, a csúcs HEV összkerékhajtással 65.393 euróba kerül. A 194 lóerős 2,2 literes dízel is megmaradt a kínálatban, bár a Kia egyértelműen az elektromos hajtásláncok felé tolja a hangsúlyt.
Közben a koreai csoporton belüli verseny is jelentősen élesedett: a Hyundai Santa Fe már pontosan ugyanezeket a számokat kínálja Európában – 239 LE HEV-ben, 288 LE PHEV-ben. A Sorento frissítése tehát nem csupán a nagyobb számok hajszolása a műszaki adatlapon. A Kia egy új, vállalati szintű sztenderdre húzza fel a hajtásláncait – és a leglátványosabb eredmény éppen a PHEV: kis híján 300 lóerő, drásztikus árugrás nélkül.