A Nissan Frontier most tűnt el Brazíliából, és szinte senki nem vette észre
A Nissan csendben kivezette a Frontier-t brazil kínálatából, miután a forgalomba helyezések 2026 júliusában 87 százalékkal zuhantak, még a BYD Shark mögé is. Itt a valószínű kínai utód.
A Nissan Frontier csendben eltűnt Brazíliából — és senki sem vette a fáradságot, hogy hivatalosan is bejelentse. A Nissan Brasil jelenlegi kínálatában már csak a Kicks, a Kait és a Versa szerepel. A Frontier saját oldala technikailag még elérhető, de ez már csak idő kérdésének tűnik.
A számok magukért beszélnek. Brazíliában 2025-ben 5091 Frontier-t helyeztek forgalomba, szemben az egy évvel korábbi 9258 darabbal — ez csaknem 45 százalékos visszaesés. Aztán jött 2026 júliusa, amikor valami korábban elképzelhetetlen történt: mindössze 34 forgalomba helyezés. Ez 87 százalékos zuhanás éves szinten, még a BYD Shark 42 darabjánál is kevesebb. Egy kínai vetélytárs éppen most előzött meg egy brazil pickup-legendát.
Utód már létezik. De ne siessünk összekapcsolni azt, ami megerősített tény, azzal, ami csupán várható. Áprilisban a Nissan hivatalosan bejelentette, hogy a Kínában gyártott Frontier Pro Latin-Amerikába, az ASEAN-térségbe és a Közel-Keletre kerül. Brazíliát egyetlen alkalommal sem említették. A Motor1 már ki is szúrt egy tesztelés alatt álló Frontier Pro PHEV-et az országban, és valószínű utódnak tartja. Maga a Nissan azonban egyelőre nem adta meg az autónak ezt a státuszt.
A kivezetésre kerülő pickup és az újonc között szakadék tátong. A Nissan hivatalosan 1,5 literes turbómotort ígér, amely 300 kW feletti teljesítményű — több mint 408 lóerős — plug-in hibrid rendszerrel párosul, 800 Nm nyomatékkal. A tisztán elektromos hatótávolság az NEDC-ciklus szerint akár 135 km is lehet. Ehhez jön még az összkerékhajtás, a 4High/4Low üzemmódok és az elektromechanikus hátsó differenciálzár. Egy régi generációs dízel pickup a jövőre tervezett hibriddel szemben — valójában erről szól a történet.
És ez csak a kép egy része. A Frontier Pro a Nissan sokkal nagyobb exportstratégiájának egyik eleme, amely a Kínában fejlesztett járművekre épül. A vállalat számára Kína már régen nem csupán értékesítési piac — a Nissan nyíltan a gyorsabb fejlesztés, az alacsonyabb költségek és a globális exportra szánt modellek forrásának nevezi.
A mai helyzet tehát a következő: a régi Frontier eltűnt Brazília aktív kínálatából, a Frontier Pro pedig Latin-Amerikába tart. Ezt a két tényt azonban összekapcsolni azzal az állítással, hogy „a kínai hibridet már hivatalosan is Brazília utódjának jelölték ki”, még korai. A következő megbízható megerősítést vagy a Nissan Brasil hivatalos piaci bevezetése, vagy a Frontier Pro helyi katalógusban való megjelenése hozhatja, árral és felszereltségi szintekkel együtt.