Mercedes megnyújtotta a GLE-t Kínának és hajszállal megelőzte a BMW-t
A hosszú tengelytávú GLE L már a Beijing Benz soráról érkezik. 3115 mm-es tengelytávja mindössze 10 mm-rel múlja felül a kínai BMW X5-öt.
A Mercedes-Benz nem akarja tovább tétlenül nézni, ahogy a BMW szinte egyedül uralja a nagy prémium SUV-k kínai piacát. A hosszú tengelytávú GLE L már sorozatgyártásba került: az első autók legördültek a Beijing Benz shunyi üzemének gyártósoráról, a kínai értékesítés pedig 2026 szeptemberében indulhat. Ez komoly fordulat — a GLE először készül helyben a korábbi importfüggőség helyett.
A legnagyobb ütőkártya a méretekben rejlik. A GLE L tengelytávját 3115 mm-re nyújtották, ami 120 mm-rel több a normál változaténál, a teljes hossz pedig 5051 mm. Itt válik igazán érdekessé a párharc: a Kínában gyártott BMW X5 tengelytávja 3105 mm. A Mercedes mindössze 10 mm-rel vezet, de papíron mégis ő került előre.
A motoroknál is úgy tűnik, hogy a Mercedes közvetlenül a BMW-re célzott. A GLE 350 L a 2,0 literes M254-est kapja 190 kW-os, azaz 258 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm nyomatékkal. A GLE 450 L 3,0 literes soros hathengeres M256-osa 280 kW-ot, 381 lóerőt és 560 Nm-t tud — egy igazi „soros hatos” a közvetlen összecsapáshoz. Mindkét változat 4MATIC hajtást kap, az erősebbhez pedig kétutas szelepezésű adaptív lengéscsillapítókkal dolgozó légrugózás is jár. Összehasonlításként a kínai BMW X5 xDrive30Li ugyanúgy 258 lóerőt és 400 Nm-t kínál, az xDrive40Li pedig 381 lóerős. Véletlen? Aligha.
A lokalizáció azonban nem áll meg a hosszabb karosszériánál. Az utastér három kijelzőt, a kínai Doubao modellre épülő virtuális asszisztenst és Momenta R6 alapú vezetéstámogató rendszert kap. Később egy OTA-frissítés a Momenta R7 világmodellre válthat, és elhozhatja a „parkolóhelytől parkolóhelyig” navigációt. Emiatt még korai azt állítani, hogy az első sorozatgyártású autók már az R7 teljes funkcionalitását megkapták.
A Mercedes lényegében azt a receptet követi, amelyet a BMW már kipróbált Kínában: hosszú tengelytáv, helyi gyártás és külön digitális hangolás a kínai vásárlóknak. A döntő szám azonban még hiányzik. A Mercedes nem közölte a GLE L hivatalos árát, miközben a BMW X5 jelenleg 598 000 jüantól indul Kínában. A szeptemberi árlista mutatja majd meg, hogy a Mercedes valóban támadni akarja-e a helyben gyártott X5-öt, vagy beéri a jelképes 10 mm-es előnnyel.