A Scenic E-Tech messzebbre jut és sokkal gyorsabban is tölthető
Új NMC- és LFP-akkuk, gyorsabb töltés és akár 642 km-es WLTP-hatótáv érkezik a Scenic E-Techhez. A lényeg most a technikában van.
A Renault jóval komolyabban hozzányúlt az elektromos Scenic E-Techhez, mint amit egy szokásos frissítéstől várnánk. A családi villanyautó akkukínálata szinte teljesen átalakult: a korábbi 60 és 87 kWh-s csomagokat 67 és 89 kWh-s új akkuk váltják, miközben a maximális WLTP-hatótáv 625-ről 642 km-re nő. És ez még nem minden. Mindkét változat ugyanazt a 220 LE-s villanymotort kapja.
A csúcsváltozat 89 kWh-s NMC-akkut használ. Ezzel a Scenic WLTP szerint akár 642 km-t is megtehet, a 15-ről 80%-ra történő villámtöltés pedig legfeljebb 150 kW teljesítménnyel 28 percig tart. A Renault azonban az igazán nagy meglepetést az elérhetőbb változatra tartogatta. A 2026 őszén érkező modell 67 kWh-s LFP-akkut kap: a hatótáv a korábbi 430-ról 467 km-re nő, a 15-ről 80%-ra töltés pedig akár 165 kW-tal mindössze 24 percet vesz igénybe. Mindkét esetben 25%-kal rövidült a gyorstöltési idő.
Itt válik igazán érdekessé a történet. Nem igazolódott az a várakozás, hogy a Scenic teljesen elhagyja az NMC kémiát az LFP javára. A Renault feladat szerint választotta szét a két technológiát: az LFP a Comfort Range változaté, míg a legnagyobb hatótávot továbbra is az NMC biztosítja. Az új akkumulátorcellákat Lengyelországban gyártják, a komplett akkucsomagokat pedig a franciaországi Douai-ban szerelik össze.
A frissítés éppen akkor érkezik, amikor a Scenic látványosan lendületbe jött. 2026 első felében a modell 5%-os részesedéssel a harmadik helyen állt a francia elektromosautó-piacon, miközben az értékesítése 63%-kal nőtt. A Renault emellett Google Geminit, Qi2 vezeték nélküli okostelefon-töltést és továbbfejlesztett elektronikus vezetéstámogató rendszereket is adott az autóhoz. Mindez azonban háttérbe szorul a fő változás mellett: a Scenic messzebbre megy, gyorsabban tölt és először osztja fel akkukínálatát NMC- és LFP-technológia között.