A Range Rover villanyautó lett és továbbra sem fél a tereptől
A brit luxus-SUV elhagyja a belső égésű motort, de nem a terepet: 550 LE, 118,5 kWh-s akkumulátor és 154 070 fontos brit alapár.
A Range Rover végre megtette azt a lépést, amelyet éveken át halogatott: a legendás brit luxus-SUV teljesen elektromossá vált. Az új Range Rover Electric az Egyesült Királyságban már 154 070 fontos indulóáron rendelhető.
A karosszéria alatt két, egyenként 260 kW-os villanymotor dolgozik. Együttesen 550 LE-t és 850 Nm-t adnak le, miközben a 60 mph-s tempó eléréséhez mindössze 4,3 másodperc kell. Aki attól tartott, hogy az elektromos hajtás városi SUV-vá szelídíti a Range Rovert, annak a számok mást mondanak: akár 900 mm mély vízen is átgázol, és legfeljebb 45 fokos emelkedőket is leküzd.
A legfontosabb adat mégis az akkumulátoré. A használható kapacitás 118,5 kWh, a hivatalos WLTP-hatótáv pedig 372 mérföld, azaz akár 600 km. A JLR egy óvatosabb, valós körülményekre vonatkozó becslést is megad, amely standardizált útvonalon legfeljebb 535 km. A körülbelül 65 km-es különbség jól mutatja, hogy a WLTP összehasonlítási alap, nem pedig minden útra szóló ígéret.
A töltésnél sincs félmegoldás. A 800 voltos architektúra akár 350 kW-os egyenáramú villámtöltést támogat. Ideális körülmények között az akkumulátor töltöttsége nagyjából 22 perc alatt nő 10-ről 80%-ra. Tíz perc villámtöltéssel akár 220 km WLTP-hatótáv is visszanyerhető.
Formai forradalom viszont nincs, és ez láthatóan tudatos döntés. A Range Rover Electric alaparchitektúrája közös a benzines, mild hibrid és plug-in hibrid változatokéval. A fő módosítások az aerodinamikát szolgálják, ezért átdolgozták a hűtőrácsot, a kerekeket és az alsó burkolatot. A gyártás Solihullban zajlik, ahol több mint fél évszázada készülnek Range Roverek.
A rövid és hosszú tengelytávú változatok SE, HSE és Autobiography kivitelben, valamint SV, SV Ultra és SV Black verzióban rendelhetők. Az első vásárlóknak külön First Edition is készül.