A 300 000-es ígéret már a rajt előtt 280 000-re zsugorodott
A szlovák üzemet évi 300 000 elektromos hajtásrendszerre tervezték. Induláskor már csak 280 000 a plafon, az okot pedig nem közölték.
A terv még 300 000 rendszerről szólt, a megnyitóra viszont 280 000 maradt belőle. A Hyundai Mobis megkezdte az elektromos hajtásrendszerek sorozatgyártását új, szlovákiai novaky-i üzemében. Ez nem egyszerűen egy újabb összeszerelő helyszín. A vállalat első olyan európai gyára, amely kifejezetten PE-rendszerekre szakosodott — ezek az integrált egységek az elektromotort, az invertert és a reduktort egyesítik. A maximális tervezett kapacitás évi 280 000 rendszer.
Itt válik igazán érdekessé a történet. Amikor a Hyundai Mobis 2024 októberében bejelentette a beruházást, a terv még ambiciózusabb volt: évi 300 000 elektromos hajtásrendszer. A termelés indulására ez 20 000-rel, vagyis körülbelül 6,7%-kal csökkent. Miért? A vállalat nem magyarázta meg. A tényleges induló termelési volumen sem ismert, így a 280 000 egyelőre legfeljebb maximális névleges kapacitást jelent.
A projektbe mintegy 250 milliárd wont fektettek. A telek területe körülbelül 106 000 m², az épületé pedig nagyjából 8 500 m². Novakyban állórészeket — az elektromotorok kulcsfontosságú elemeit —, invertereket és az elektromos hajtás más alkatrészeit gyártó sorok működnek. A méret komoly, de most egy másik kérdés számít igazán: milyen gyorsan lehet ezeket a sorokat megrendelésekkel feltölteni?
Szlovákia a csehországi és spanyolországi akkumulátorrendszer-gyárak után a Hyundai Mobis harmadik európai villamosítási gyártóhelye lett. Az új üzem ráadásul nem csak a Hyundai és a Kia megrendeléseire épít. A beszállító más globális autógyártóktól is szeretne üzleteket nyerni, bár a szlovák PE-rendszerek konkrét vevőit egyelőre nem nevezi meg. Éppen itt lehet a gyár legnagyobb növekedési tartaléka.
A Hyundai Mobis számára Novaky egy jóval nagyobb stratégia része. A vállalat különböző teljesítményosztályokhoz fejleszti saját elektromos hajtásrendszer-családját, és 2033-ra 40%-ra akarja emelni a globális ügyfelektől származó bevételek arányát. Az igazi próba ezért nem az évi 280 000 rendszer látványos száma lesz, hanem a sorok tényleges kihasználtsága. A nagy külső szerződések igazolnák a beruházást. Nélkülük a korábbi 300 000 és a mostani 280 000 közötti különbség lehet az egész történet legkevésbé érdekes száma.