Ez a BMW X7 a karbon mélyén rejti legvadabb színét
A LARTE Design nem egyszerűen lefesti a kész kompozitot: a színt még a kikeményítés előtt a karbonba viszi, méghozzá tíz X7-karosszériaelemnél.
Ennek a BMW X7-nek a karbonja már azelőtt megkapja a színét, hogy kész alkatrésszé válna. Nem egyszerű, lakkréteg alá rejtett festésről van szó. A LARTE Design már az anyag rétegezésekor, az autoklávos kikeményítés előtt hozzáadja az árnyalatot, így a szín magával a szövettel együtt köt meg.
A frissített BMW X7 G07-hez tíz ilyen karosszériaelemet készítettek. A csomag teljes karbon motorháztetőt, veserács-keretet, első lökhárítóelemeket, splittert, felső betéteket, tükörházakat, küszöböket, kis szárnyakkal ellátott hátsó elemeket, spoilert és diffúzort tartalmaz. A motorháztető ráadásul nem díszburkolat: teljes egészében kiváltja a gyári alkatrészt. A látvány teljessé tételéhez külön rendelhetők a 23 colos kovácsolt kerekek.
Az igazi érdekesség azonban maga a technológia. A kész kompozitot nem egyszerűen utólag festik le: a kívánt árnyalatot már a szálak rétegezésekor, az autoklávos kezelés előtt meghatározzák, majd a karosszéria színét az elkészült mintákhoz igazítják. Az egyik X7-en két egymáshoz nagyon közeli zöld árnyalatot használtak, hogy a karbon szinte beleolvadjon a festett panelekbe. A másik autónál éppen az ellenkező hatásra törekedtek, és lila anyagot párosítottak gyöngyházfehér karosszériával. Ezzel sincs vége: egyszínű kivitel és színátmenet egyaránt megvalósítható.
A látványos külső ellenére az X7-et nem kell építési területté változtatni. Mind a tíz elem a gyári rögzítési pontokat használja, a LARTE szerint pedig nincs szükség a karosszéria vágására vagy szerkezeti módosításokra. A kamerák, parkolószenzorok és gyári vezetéstámogató rendszerek továbbra is működnek. A készlet a 2022–2026 közötti BMW X7 G07 Luxury és M Sport változataihoz készült, beleértve a soros „hatossal” szerelt xDrive40i-t és a 4,4 literes V8-as M60i-t.
A projektnek érdekes német háttere is van. A LARTE Design hivatalosan nemzetközi karbonműhelyként határozza meg magát, székhelye a németországi Erkrathban található. A vállalat szerint a teljes folyamat ott zajlik a 3D-s szkenneléstől és CAD-tervezéstől a modellezésen és karbonrétegezésen át a kézi finomításig. Az időzítés is szinte jelképes: a jelenlegi X7 életciklusa a végéhez közeledik, ez a színes karbon pedig mintha még egyszer mindent megtenne azért, hogy az autó a lehető legkevésbé gyárinak hasson.