A Revuelto már eleve őrült volt de a Novitec tovább ment
A gyári 1015 lóerő sem volt elég: a Novitec még 33 lóerőt, szélcsatornás karbon elemeket, kovácsolt felniket és erősebb V12-hangot adott hozzá.
Mennyi teljesítmény számít végre elégnek? A Lamborghini Revuelto gyárilag is 1015 lóerős, a Novitec azonban még 33 „lóerőt” csikart ki belőle, és úgy formálta át az olasz szupersportautót, mintha éppen egy versenypályáról szökött volna meg. A német tuningcég csomagja szélcsatornában fejlesztett karbon aerodinamikai elemeket, kovácsolt Vossen felniket, sportrugókat és új kipufogót kínál. Van azonban egy fontos részlet: a látványos lila autó nem teljesen friss premier. A komplett csomagot már 2026 márciusának végén bemutatták.
A karbon ráadásul nem csak a látvány kedvéért került az autóra. A Novitec szélcsatornában fejlesztette az aerodinamikai elemeket, és új első kiegészítőket, motorháztetőt, küszöböket, ajtórészleteket, tükörházakat, valamint átdolgozott hátsó elemeket készített. A bemutatott autó elöl 21 colos, hátul 22 colos kovácsolt NL5 felniket kapott. A sportrugók körülbelül 25 mm-rel ültetik le a szupersportautót. Alacsonyabb, agresszívebb és optikailag még szélesebb.
A legérdekesebb módosítás azonban hátul rejtőzik. A Novitec a 6,5 literes szívó V12-höz hőszigetelt kipufogórendszert fejlesztett rozsdamentes acélból vagy könnyű Inconelből. Sportkatalizátorokkal a motor 24,2 kW-tal, azaz 33 lóerővel erősebb. A hibrid rendszer összteljesítménye így a gyári 1015 lóerőről 1048 lóerőre nő. A három villanymotor teljesen változatlan marad.
És itt jön az érdekes paradoxon. A Novitec 1048 lóerőre húzza a Revuelto teljesítményét, miközben a gyári Revuelto SV már 1065 lóerőt tud. Akkor miért érdemes egyáltalán hozzányúlni? Mert ez a program kevésbé a számháborúról, inkább az egyediségről szól. A karbon, az alacsonyabb kiállás, a ritka felnik és a hangsúlyosabb V12-hang olyan Revuelto-vá teszik, amelyet még egy másik Revuelto mellett is nehéz összekeverni. Ezen a szinten ez többet érhet néhány tucat plusz lóerőnél.