A BMW most valódi utakon tanulhat és saját vezetéstámogatását fejlesztheti
A BMW megváltoztatja a kameradatok kezelését: bizonyos események után akár 120 másodpercnyi eredeti videó kerülhet védett környezetbe az ADAS fejlesztéséhez.
A BMW kamerái egyetlen esemény után akár 120 másodpercnyi közúti videót is elküldhetnek a vállalat szervereire. A legérzékenyebb változás szeptember közepén érkezik: a felvétel még azelőtt továbbítható, hogy az autóban elhomályosítanák az arcokat és a rendszámokat. A BMW így több „valódi” tananyagot akar adni vezetéstámogató rendszereinek.
Ez azonban nem jelent folyamatos felvételt. A BMW hangsúlyozza, hogy az adatok csak előre meghatározott kiváltó események után rögzülnek. Ilyen lehet az Emergency Brake Assistant figyelmeztetése vagy beavatkozása, egy hirtelen kikerülő manőver vagy egy váratlan akadály észlelése. A videó mellett radar- és ultrahangos szenzoradatok, GPS-koordináták, a rögzítés ideje, a sebesség, a kormányzási szög, a fékpedál helyzete, valamint a fény- és időjárási viszonyok is elmenthetők.
A legnagyobb fordulat a kép feldolgozásában van. Áprilistól a 2026 szeptemberében induló fokozatos átállásig a többi közlekedő arcát és a rendszámokat lehetőség szerint már az autóban elhomályosították az elküldés előtt. Az új rendszerben az eredeti felvétel először a védett BMW Blackbox környezetbe kerülhet, ahol a szoftver automatikusan elemzi. Ha később egy fejlesztőnek meg kell néznie egy konkrét klipet, az arcokat és a rendszámokat a lejátszás előtt el kell homályosítani.
Van még egy alapvető feltétel: az adatgyűjtés csak az ügyfél előzetes hozzájárulásával működik. Sikeres továbbítás után a BMW eltávolítja a jármű azonosítására alkalmas adatokat, köztük a VIN-t, mielőtt az anyagot fejlesztéshez és elemzéshez használnák, az autóban tárolt ideiglenes másolat pedig automatikusan törlődik. A vállalat azt is közli, hogy rendszereit nem gyalogosok, kerékpárosok vagy más közlekedők személyazonosságának megállapítására tervezték.
A program jelenleg a szükséges BMW Operating System X verzióval felszerelt BMW iX3, i3, X5 és 7-es sorozat modellekre terjed ki. A hivatalos közlemény a megfelelő szenzorokkal és adatfeldolgozási architektúrával érkező későbbi új modelleket és modellfrissítéseket is megemlíti.
Itt válik a Software-Defined Vehicle többé egyszerű prezentációs kifejezésnél. Egy sorozatgyártású autó már nemcsak OTA-frissítéseket kap — a tulajdonos hozzájárulásával valós közúti helyzetek forrásává is válhat, amelyek segítségével a BMW a jövőbeli ADAS-verziókat és részben automatizált vezetési funkciókat fejleszti.
A BMW szerint az adatgyűjtést Németországban és az Európai Gazdasági Térség más országaiban, a helyi jogszabályoknak megfelelően vezetik be. Az elérhetőség ezért piaconként eltérhet, miközben az európai közúti adatok alapján fejlesztett szoftveres javítások később más régiókba is eljuthatnak, ahol a BMW támogatja az érintett funkciókat és az OTA-frissítéseket.