Ez a Land Cruiser Hawaiin 37 colos óriáskerekekre állt
Az MJ Motorsports nem a teljesítményt hajszolta: Eibach Stage 2R futóművel, BBS felnikkel és 37 colos abroncsokkal tette vadabbá a Land Cruisert.
Hawaiin olyat tettek a Toyota Land Cruiserrel, amire kevés tulajdonos vállalkozna: a terepjáró hatalmas, 37 colos abroncsokat kapott. És nem kezdtek extra „lóerőket” hajszolni. Az MJ Motorsports más utat választott, és alaposan belenyúlt az autó geometriájába Eibach Stage 2R futóművel, 17x9 colos, nulla offsetes BBS TS-P felnikkel, valamint Mickey Thompson Baja Boss A/T 37x12,5 R17 abroncsokkal.
Papíron is komolyak a számok. Egy ilyen abroncs névleges átmérője körülbelül 940 mm, szélessége pedig mintegy 318 mm. Az Eibach a Land Cruiser J250 Stage 2R készleténél elöl legfeljebb 3 colos, vagyis nagyjából 76 mm-es állítási tartományt ad meg, míg a hátsó rugók körülbelül 38 mm emelést biztosítanak. Van azonban egy fontos részlet: az MJ Motorsports nem árulta el ennek a konkrét Land Cruisernek a pontos beállítását. Ezért nem lehet automatikusan azt feltételezni, hogy a maximális emelést alkalmazták.
De itt nem csupán néhány plusz centiméterről van szó. A Stage 2R állítható első coilovereket, hátsó rugókat és külső tartályos lengéscsillapítókat kombinál. Az Eibach a készletet olyan megoldásként pozicionálja, amellyel finoman hangolható a hasmagasság és javíthatók a terepképességek. A 37 colos abroncsoknak éppen terepen kell megmutatniuk, mi értelme volt az egész átépítésnek.
És a motor? Ott nincs forradalom. A projekt készítői nem számolnak be a hajtáslánc módosításáról. Az amerikai Toyota Land Cruiser 326 LE-s i-FORCE MAX hibrid rendszert, állandó összkerékhajtást, valamint központi és hátsó differenciálzárat használ. Az MJ Motorsports tehát nem a teljesítményversenyre, hanem a geometriára, a hasmagasságra és a tapadásra helyezte a hangsúlyt.
Tetőcsomagtartó, kiegészítő világítás és feltűnő sárga-fekete fényezés teszi teljessé a látványt. A műhely azonban továbbra sem árulta el a legérdekesebb részleteket. Mekkora ennek az autónak a tényleges emelése? Ki kellett vágni vagy át kellett alakítani a kerékjáratokat? És hogyan állították be a futóműgeometriát a 37 colos abroncsokra váltás után? Ezek a válaszok mutatják meg, hogy valódi terepszerszámot látunk-e, vagy elsősorban egy látványos hawaii show-cart.