Eltűnt a Z4, de a 435 lóerős Spider nem hajlandó meghalni
A Z4 történetének 2026-ban kellett volna véget érnie. A Bovensiepen azonban 435 lóerős, mindössze 99 példányos Spiderként éleszti újjá.
A BMW Z4 lelépett a színpadról, de úgy tűnik, túl korai volt kimondani a végszót. A BMW korábban bejelentette, hogy a roadster gyártása 2026 márciusában véget ér, a Final Edition pedig a modell búcsúja lesz. A Bovensiepen család azonban, amely évtizedeken át az Alpina mögött állt, második életet adott a technikának. Az új Spider önálló, kis szériás modell 435 lóerővel, és mindössze 99 példány készül belőle.
A legnagyobb meglepetés a motorháztető alatt rejtőzik. Az európai BMW Z4 M40i 340 lóerőt és 500 Nm-t tudott, a Bovensiepen Spider viszont 435 lóerőt és 580 Nm-t kínál. Ez 95 lóerős, vagyis csaknem 28%-os növekedés, miközben a nyomaték 80 Nm-rel, azaz 16%-kal nőtt. Ráadásul nem egyszerű szoftveres hangolásról van szó: a mérnökök javították a szívócsatorna áramlását, külön Ram Air csatornát építettek be, megnövelték és optimalizálták a szívóoldali hangtompítót, valamint átdolgozták a sportkipufogót.
A Bovensiepen nem állt meg a nagyobb teljesítménynél. A roadster újrahangolt lengéscsillapítókat és hosszabb segédrugókat kapott a hátsó tengelyen. A Performance Package még tovább megy: V alakú padlómerevítést és nagyobb hűtőbordákkal ellátott alumínium hátsó differenciálmű-fedelet ad az autóhoz. Az alapváltozat végsebessége 260 km/h, a csomaggal viszont 295 km/h-ig emelkedik a határ.
Az ár végleg megmutatja, milyen messz került a Spider egy átlagos Z4-től. Németországban 115 500 eurótól indul — ez körülbelül 134,6 ezer dollár. Olcsó? Egyáltalán nem. De ez a roadster már nem is akar hétköznapi BMW-nek látszani.
A legizgalmasabb szám még csak nem is a 435 lóerő, hanem a 99 példány. A Bovensiepen összesen ennyit tervez gyártani, az első szállításokat pedig 2027 első negyedévének végéig várják. Már csak az a kérdés maradt: mind a 99 autó gazdára talál-e még azelőtt, hogy az első példányok eljutnának az ügyfelekhez?