Az X5 dízele túlélte a váltást, de régi ereje odalett
A BMW X5 40d megtartja hathengeres dízelét, ám a szigorúbb emissziós szabályok miatt csökken a teljesítmény, a nyomaték, a végsebesség és a vontatható tömeg.
A dízel túlélte, de a szigorúbb emissziós előírásoknak ára van. A torinói autószalonon a BMW kiállította az új generációs X5-öt, a G65 induló kínálatában pedig csak egy dízel maradt — a 40d. Az olasz premier önmagában nem volt meglepetés: a BMW már június 30-án hivatalosan bemutatta az ötödik generációt. Sokkal érdekesebb, hogy mennyit változott a jól ismert hathengeres dízel.
A számok önmagukért beszélnek. A jelenlegi BMW X5 40d xDrive 313 LE-t és 670 Nm-t ad le, összkerékhajtással és 8 fokozatú automata váltóval. 100 km/h-ra 6,1 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 230 km/h, hivatalos német WLTP-fogyasztása pedig 7,3 l/100 km. Ezért a BMWBLOG korábbi cikkében szereplő 7,0 l/100 km-es adatot jobb félretenni.
Most jön a kellemetlen összehasonlítás. A korábbi X5 xDrive40d 352 LE-t és 720 Nm-t tudott, 5,5 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, végsebessége pedig 245 km/h volt. A BMW képviselője megerősítette, hogy az új B57 alacsonyabb teljesítménye az Euro 7 követelményeihez való igazodással függ össze. Közben az autó nehezebb is lett: a német adatok szerint a tömeg 2315-ről 2430 kg-ra nőtt.
Egyes tulajdonosok számára azonban egy másik veszteség sokkal fájóbb lehet néhány tizedmásodpercnél. A fékezett utánfutó megengedett tömege 3500-ról 3000 kg-ra csökkent. Egy nagy dízel SUV-nál ez komoly korlátozás, különösen azoknak, akik nehéz utánfutót vontatnak. Az új X5 csomagtere 655–1850 l, üzemanyagtartálya 75 l.
A dízel ettől még nem vált zsákutcává az X5 számára. Az ötödik generáció öt különböző hajtáslánctípussal érkezik, a BMW pedig szeptember 10-én új célértékeket közölt a jövőbeli iX5 Hydrogenről: akár 750 km tervezett WLTP-hatótáv, öt percnél rövidebb tankolás és öt másodpercnél jobb tervezett 0–100 km/h gyorsulás. Ebben a mezőnyben a 40d az új korszak legkonzervatívabb X5-ének tűnik. Csakhogy ezért a konzervativizmusért most teljesítménnyel, sebességgel és vontatási képességgel kell fizetni.