A BMW térképe megmutatja, hogyan érzékeli az autó a környezetét vezetés közben
2026 októberétől a BMW Maps egy képernyőn egyesíti az útvonalat, a sávinformációt és a vezetéstámogató rendszerek adatait, így érthetőbbé válik az autó működése.
A BMW eltörli a határt a hagyományos navigáció és az autó „elektronikus látása” között. 2026 októberétől a BMW Maps egyesíteni kezdi az útvonalat, az autó úton elfoglalt helyzetét és a vezetéstámogató rendszerek adatait egyetlen 3D-s megjelenítésben a BMW Operating System X rendszert használó autók központi kijelzőjén. A megszokott térkép helyett a vezető azt is láthatja majd, hogyan értelmezi az autó a körülötte történő eseményeket.
A látvány szinte egy videojáték kezelőfelületére emlékeztet. A látványos grafika mögött azonban nagyon is gyakorlati cél áll. A rendszer a pontos forgalmi sávot és az út szintjét is figyelembe véve ábrázolja az autót, a továbbfejlesztett Assisted View pedig megjeleníti a felismert járműveket, más objektumokat és az aktív elektronikus segédrendszerek működését. Bonyolult csomópontokban és sűrű forgalomban így sokkal érthetőbbé válhat, mit tesz az automatika.
A grafika mögött komoly számítási teljesítmény dolgozik. Az új központi Superbrain of Automated Driving számítógép egyesíti az aktív biztonsági, automatizált vezetési és parkolási funkciókat, számítási kapacitása pedig nagyjából 20-szorosa az előző generációs rendszerének.
A koncepció a Highway Assistant használatakor válik igazán látványossá. A megfelelő autópályákon a rendszer akár 130 km/h sebességig lehetővé teszi, hogy a vezető levegye a kezét a kormányról, miközben továbbra is figyelnie kell az utat. Az elektronika átveszi a hossz- és keresztirányú irányítást, aktív navigáció mellett pedig a BMW Maps az autópályára való felhajtástól a kívánt lehajtóig vezetheti az autót. A javasolt sávváltás jóváhagyásához elég a megfelelő külső tükörbe nézni.
A BMW azonban nem áll meg az autópályáknál. 2027-től a vállalat a BMW Operating System X rendszert használó autókban megkezdi a navigáció által vezérelt, részben automatizált városi közlekedés bevezetését, először Németországban. A koncepció a City Assistant és az Address-2-Address forgatókönyvhöz kapcsolódik, amelyben az elektronikus segédrendszerek gyakorlatilag a teljes városi útvonalon támogatják a vezetőt.
A BMW térképe ezzel teljesen új szerepet kap: már nem csupán azt mondja meg, merre kell menni. Egyszerre mutatja az utat, a környező forgalmat és azt is, amit az autó éppen „lát”, illetve amire készül. Szinte játék — csak éppen valódi úton.