22:46 28-01-2026
Volkswagen chiude l'epoca della Golf a Wolfsburg: produzione in Messico dal 2027
Volkswagen chiude un'epoca di cinquant'anni: la produzione della Golf si sposta da Wolfsburg al Messico. La decisione, discussa dal 2024, è un pilastro del programma di riduzione dei costi e della riorganizzazione degli stabilimenti tedeschi. Per il costruttore, non si tratta solo di ottimizzare le spese, ma anche di una svolta strategica verso i veicoli elettrici.
Perché la Golf lascia Wolfsburg
La produzione della prima generazione della Golf è iniziata nello stabilimento principale di Volkswagen nel 1974. Mezzo secolo dopo, il marchio ha annunciato che dal 2027 l'auto uscirà dalle linee di assemblaggio dello stabilimento di Puebla, in Messico. La linea tedesca sarà fermata già nella primavera del 2026. La società spiega la mossa come necessaria per bilanciare la capacità globale e ridurre i costi di produzione. Localizzare la produzione in Messico permette di costruire la Golf più vicino ai mercati nordamericani e di sfruttare fabbriche con costi produttivi più bassi.
Come sarà riorganizzato lo stabilimento di Wolfsburg
La capacità liberata dalla produzione della Golf e della Golf Variant sarà destinata all'espansione della gamma elettrica di Volkswagen. A partire dal 2027, lo stabilimento inizierà a produrre la ID.3 e la Cupra Born, e il numero di linee di produzione sarà ridotto da quattro a due. Contemporaneamente, l'azienda sta preparando il sito per una nuova generazione di "Golf elettrica", che sarà costruita sulla piattaforma SSP, l'architettura chiave per i futuri veicoli elettrici del gruppo. Entro il 2030, circa 4.000 dipendenti lasceranno lo stabilimento, riflettendo il piano più ampio di ridurre la capacità tecnica di 734.000 veicoli nelle strutture tedesche.
La logica finanziaria della strategia "Zukunft Volkswagen"
Il trasferimento della produzione fa parte di un importante pacchetto di misure economiche concordato da Volkswagen, IG Metall e il Betriebsrat. L'azienda mira a ridurre i costi del lavoro di 1,5 miliardi di euro all'anno entro il 2030. Di fronte alla pressione competitiva, ai margini in calo e alla necessità di investire decine di miliardi nell'elettrificazione, Volkswagen è costretta a liberare risorse e spostare la produzione in regioni più vantaggiose.