06:59 09-02-2026

Come la ricarica rapida influisce sulla durata delle batterie EV

Uno dei motivi principali del degrado delle batterie dei veicoli elettrici sembra essere un'abitudine che i conducenti possono decidere di abbandonare. Uno studio dell'azienda di analisi Geotab, condotto su oltre 22.700 veicoli elettrici di 21 modelli diversi, ha rilevato che le batterie perdono capacità più rapidamente quando vengono ricaricate regolarmente alle stazioni DC ad alta potenza, superiori a 100 kW.

Secondo i dati, i veicoli che hanno utilizzato la ricarica ultra-rapida per più del 12% di tutte le sessioni di ricarica hanno perso in media circa il 2,5% di capacità della batteria all'anno. Per chi ha utilizzato queste stazioni meno frequentemente, il degrado si è attestato intorno all'1,5% annuo. In confronto, la ricarica presso stazioni meno potenti, comprese quelle di livello 2, ha comportato un tasso di usura della batteria quasi dimezzato. I ricercatori sottolineano che non è necessario evitare completamente la ricarica rapida.

Il degrado medio delle batterie dei veicoli elettrici è di circa il 2,3% all'anno, indipendentemente dal metodo di ricarica. I veicoli più leggeri perdono in media circa il 2% di capacità annualmente, mentre i modelli più pesanti e i furgoni possono arrivare fino al 2,7%. È interessante notare che, dopo i primi due anni di utilizzo – quando il calo di capacità è più evidente – le batterie tendono a stabilizzarsi e perdono circa l'1,4% all'anno.

Tuttavia, più un conducente fa affidamento sulle stazioni di ricarica ad alta potenza, più questo processo accelera. Anche la temperatura ambiente, l'età della batteria e la composizione chimica giocano un ruolo aggiuntivo. Il meccanismo di degrado coinvolge la placcatura del litio, dove gli ioni non hanno il tempo di distribuirsi uniformemente all'interno della batteria durante una ricarica troppo rapida, riducendo la capacità disponibile.

Le batterie LFP sono più resistenti in questo senso rispetto a quelle NMC, ma non sono completamente immuni all'usura accelerata. Lo studio ha anche rilevato che i veicoli elettrici utilizzati in climi caldi perdono capacità circa lo 0,4% più velocemente. Anche le basse temperature sono rischiose: ricaricare in condizioni sotto zero senza preriscaldamento può causare danni irreversibili alla batteria.

Nel frattempo, la ricerca sfata un mito popolare sui divieti rigidi di ricaricare al 100% o di scaricare sotto il 20%. Un usura elevata è stata osservata solo nei veicoli che rimanevano quasi costantemente in questi intervalli estremi. In condizioni d'uso normali, i moderni sistemi di gestione della batteria proteggono efficacemente la batteria.

La ricarica rapida non è un nemico dei veicoli elettrici, ma farne un'abitudine quotidiana non è saggio. Utilizzare le stazioni DC durante i viaggi lunghi va bene, ma per la ricarica quotidiana, optare per una modalità più delicata è molto più intelligente – la vostra batteria ve ne sarà grata negli anni a venire.