18:20 14-04-2026
La nuova Mercedes-Benz EQS con architettura 800V e ricarica rapida
La nuova EQS presenta un'architettura elettrica completamente nuova a 800 volt, una capacità di ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW e il nuovo sistema operativo MB.OS. Debutta inoltre un sistema di sterzo by-wire, una prima assoluta per un veicolo di serie del costruttore tedesco. In Germania, le ordinazioni partono da 94.403 euro, equivalenti a circa 103.000 dollari.
Secondo Mercedes, oltre un quarto dei componenti della EQS sono stati sviluppati, ridisegnati o specificamente migliorati per questo aggiornamento. Questo va ben oltre un tipico restyling di metà carriera: si tratta praticamente di un'auto nuova nella stessa carrozzeria.
L'autonomia WLTP della EQS 450+ è ora di 926 km, equivalenti a circa 575 miglia. Questo miglioramento deriva dal passaggio alla tecnologia a 800 volt. La nuova architettura consente di ricaricare la batteria fino a 350 kW, permettendo, secondo Mercedes, di aggiungere fino a 320 km (199 miglia) di autonomia WLTP in soli 10 minuti.
Alle colonnine di ricarica a 400 volt, la batteria si divide intelligentemente in due metà virtuali, ciascuna con carica fino a 175 kW. Una soluzione ingegnosa che mantiene alte velocità di ricarica anche sulle infrastrutture più datate.
La capacità utile della batteria è aumentata da 118 a 122 kWh mantenendo le stesse dimensioni fisiche. Mercedes ha ottenuto questo risultato passando ad anodi in composito di silicio-ossido e grafite, che aumentano sia la densità energetica gravimetrica che quella volumetrica. Anche il contenuto di cobalto è stato ridotto.
La potenza della frenata rigenerativa arriva ora a 385 kW, con un aumento del 33%. Mercedes afferma che questo è sufficiente per gestire quasi tutte le decelerazioni quotidiane senza utilizzare i freni a frizione.
Mercedes ha introdotto anche una nuova versione di accesso, la EQS 400, con 270 kW di potenza e una batteria da 112 kWh, prezzo a partire da 79.330 euro netti in Germania (circa 94.403 euro IVA inclusa). Questo la rende più competitiva contro la BMW i7, che parte da 107.250 dollari negli Stati Uniti e ha un'autonomia EPA stimata significativamente inferiore di 311 miglia.
La casa conferma che la nuova EQS utilizzerà un sistema di sterzo by-wire. Questa tecnologia elimina il collegamento fisico tra il volante e le ruote anteriori, sostituendolo con segnali elettronici. Mercedes dichiara che il sistema consente un volante più piatto, liberando spazio nell'abitacolo, migliorando la visibilità del display per il conducente e facilitando l'accesso e l'uscita.
Il sistema di sterzo by-wire non sarà disponibile al lancio: Mercedes afferma che arriverà "alcuni mesi dopo l'introduzione sul mercato". Funziona in combinazione con lo sterzo posteriore a 10 gradi della EQS e ha percorsi di segnale ridondanti per la sicurezza. Anche nell'improbabile caso di un guasto completo del sistema, lo sterzo posteriore e la frenata individuale delle ruote tramite il controllo di stabilità mantengono la controllabilità.
La nuova EQS funziona sul Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), la stessa piattaforma debuttata sulla CLA. MB.OS integra e controlla tutte le funzioni del veicolo e si collega alla Mercedes-Benz Intelligent Cloud per gli aggiornamenti over-the-air.
L'assistente virtuale MBUX ora utilizza l'intelligenza artificiale di Microsoft e può gestire dialoghi complessi e multi-step. L'MBUX Hyperscreen largo 141 cm rimane di serie, e l'interfaccia MBUX Zero Layer aggiornata consente di personalizzare lo schermo principale con cartelle di app, simile a uno smartphone.
Una nuova funzione, MBUX Surround Navigation, utilizza le telecamere e i sensori dell'auto per visualizzare una mappa 3D in tempo reale dell'ambiente circostante sul display del conducente. Mostra altri veicoli, ciclisti e pedoni, permettendo praticamente di vedere ciò che vedono i sensori dell'auto.
Mercedes conferma che la nuova EQS avrà capacità di ricarica bidirezionale, sia vehicle-to-grid (V2G) che vehicle-to-home (V2H). Tuttavia, questa funzione arriverà tramite un futuro aggiornamento over-the-air, non alla consegna.
Il sistema DIGITAL LIGHT di serie passa alla tecnologia micro-LED, fornendo un campo luminoso ad alta risoluzione più ampio del 40% e consumando il 50% in meno di energia rispetto al sistema precedente. L'ULTRA RANGE high beam raggiunge fino a 600 metri.
Il sistema di sospensioni AIRMATIC basato su cloud utilizza i dati Car-to-X condivisi da altri veicoli Mercedes per pre-regolare l'ammortizzamento prima di colpire i dossi. Questo è particolarmente utile nell'Europa meridionale e negli Stati Uniti, dove tali ostacoli sono comuni.
Altri aggiornamenti degni di nota includono una cintura di sicurezza riscaldata (fino a 44°C per un rapido comfort nell'abitacolo nelle giornate fredde), un filtro HEPA che cattura il 99,65% delle particelle, una capacità di traino raddoppiata a 1.600 kg per i modelli a trazione posteriore e una nuova opzione per gli interni senza pelle.
Il programma MANUFAKTUR Made to Measure offre ora circa 125 opzioni di verniciatura, e il sistema di assistenza al parcheggio è più veloce del 60% grazie a una nuova funzione di parcheggio angolato.