07:42 25-04-2026
Hyundai al Salone di Pechino 2026: Palisade Hybrid e crossover elettrico Elexio
Al Salone dell’Auto di Pechino, il nostro inviato ha potuto osservare due modelli importanti per Hyundai: il grande Palisade Hybrid e il nuovo crossover elettrico Elexio. Rappresentano due diversi percorsi di sviluppo del marchio: un SUV familiare classico che passa dal diesel all’ibrido e un’elettrica pensata appositamente per la Cina, sviluppata localmente, con un grande schermo e una controversa architettura a 400 volt.
Il Palisade esposto appare come una risposta diretta alla domanda di SUV familiari di grandi dimensioni: linea spigolosa, enorme calandra a scudo, illuminazione verticale e proporzioni massicce che lo proiettano visivamente in territorio premium. La novità principale è sotto il cofano: un sistema ibrido parallelo sostituisce il diesel.
Accanto a esso, Hyundai ha svelato la Elexio, un crossover elettrico sviluppato con BAIC Motors per il mercato cinese. A differenza dei modelli globali del marchio, quest’auto è più orientata alla produzione locale e alle abitudini degli utenti. Le foto mostrano un design più sobrio, con un frontale liscio, pixel luminosi, tetto nero e un abitacolo semplice, quasi minimalista.
Il Palisade Hybrid è mosso da un motore 2.5 litri Turbo G-DI e da un motore elettrico, con una potenza combinata di 334 CV e 460 Nm, abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti. Il top di gamma offre la trazione integrale, mentre le altre versioni possono essere a trazione anteriore. La variante FWD scatta da 0 a 100 km/h in circa 8,1 secondi, più veloce del precedente diesel.
Il Palisade resta un SUV di grandi dimensioni: 5065 mm di lunghezza, 1980 mm di larghezza, 1805 mm di altezza, con un passo di 2900 mm e un’altezza da terra di 203 mm. Può ospitare fino a sette persone, monta due display da 12,3 pollici e gli allestimenti più ricchi includono pelle Nappa, massaggio per il conducente, poltrone posteriori singole in seconda fila, sei porte USB-C, ricarica wireless e il pacchetto Hyundai SmartSense.
La Elexio è basata sulla piattaforma elettrica E-GMP di Hyundai, ma utilizza un sistema a 400 volt invece della più evoluta architettura a 800 volt. Di conseguenza, la ricarica dal 10 all’80% richiede circa 38 minuti anche a una colonnina potente. L’elemento visivo chiave nell’abitacolo è un display da 27 pollici che si estende per quasi l’intera plancia, mentre il tradizionale quadro strumenti è sostituito da uno schermo a proiezione.
A Pechino, Hyundai ha mostrato due scommesse diverse per il futuro. Il Palisade Hybrid sembra un’evoluzione matura di un grande SUV familiare: più potenza, meno dipendenza dal diesel e attenzione al comfort. La Elexio, invece, è un esperimento per la Cina: tecnologica e accattivante, ma con interrogativi su ricarica, interfaccia ed elettronica. Per Hyundai è un momento cruciale: il marchio non può più limitarsi a portare modelli globali in Cina; deve creare auto adattate ai gusti locali, alla velocità del mercato e alla forte concorrenza di player come BYD, Li Auto, Aito, Zeekr e altri.