Denza D9 restyling 2026: novità estetiche, interni e batteria LMFP
Il Denza D9 aggiornato debutta al Salone di Pechino 2026 con nuovi interni a tre schermi, batteria LMFP Blade 2.0 a ricarica ultrarapida e lievi ritocchi estetici. Scopri tutto sul monovolume cinese.
Il restyling del monovolume Denza D9 presenta modifiche esterne piuttosto contenute. La versione ibrida DM-i sfoglia nuovi inserti cromati a forma di bandiera sulla calandra, mentre la firma luminosa e il paraurti restano invariati. Curiosamente, nei materiali promozionali del brand la variante elettrica adotta lo stesso frontale, mentre prima aveva un disegno dedicato con lamelle verticali. Sembra che la casa punti a un'unificazione stilistica della gamma.
Le dimensioni del monovolume restano invariate: 5.250 mm di lunghezza, 1.960 mm di larghezza, 1.900 mm di altezza e un passo di 3.110 mm. È ancora disponibile la vernice bicolore.
L'abitacolo subisce invece aggiornamenti ben più consistenti. La D9 adotta una nuova strumentazione digitale composta da tre schermi, mentre la plancia diventa più spigolosa e minimalista, abbandonando le linee morbide in favore di superfici nette. Volante, bocchette d'aria, console centrale e rivestimenti sono stati tutti ritoccati. Le versioni top ricorrono a pelle e inserti in legno.
La disposizione a tre file con poltrone nella seconda fila viene confermata. I passeggeri possono contare su di serie come i comandi integrati nei braccioli, tavolini singoli, schermi multimediali sullo schienale dei sedili anteriori e un ulteriore display sul tetto. Non mancano porte laterali scorrevoli elettriche e un ampio tetto panoramico.
Il comparto tecnico è stato rivisto. Le versioni ibride ed elettriche utilizzano la nuova batteria LMFP Blade 2.0, che supporta la ricarica ultrarapida. Passare dal 10% al 70% richiede solo cinque minuti, mentre dal 10% al 97% bastano nove minuti. Anche a -20 °C la batteria si ricarica dal 20% al 97% in 12 minuti.
La variante ibrida è basata su un generatore a benzina da 1,5 litri (156 CV) abbinato a due motori elettrici da 270 CV e 61 CV. La capacità della batteria è di 66,5 kWh e l'autonomia in elettrico raggiunge i 400 km (ciclo CLTC), con consumi medi di 6,35 l/100 km. Quelle elettriche sono disponibili con un solo propulsore (462 CV) o con due (462 CV e 95 CV) e una batteria da 115 kWh, che garantisce un'autonomia compresa tra 750 e 800 (CLTC) chilometri con una carica.