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Prova su strada dell'Alpine A390 GT: il SUV elettrico da 401 cavalli

Abbiamo testato l'Alpine A390 GT per 2500 km. Scopri consumi reali, autonomia, prezzo e caratteristiche del primo SUV sportivo elettrico del marchio francese.

La pubblicazione francese L’Argus ha messo alla prova l’Alpine A390 GT con un test di 2500 km. Il primo SUV sportivo del marchio è stato valutato in viaggi in famiglia, autostrade, strade urbane e tortuose.

Al momento, la A390 è proposta in versione GT con 401 cavalli. La più potente variante GTS, da 470 CV, è stata rinviata a causa di problemi di approvvigionamento delle batterie. La GT monta tre motori elettrici, una batteria LG da 89 kWh e pesa 2124 kg.

Nonostante il peso, l’auto ha ottenuto ottimi voti per la maneggevolezza. Lo sterzo è rapido, il telaio preciso e la stabilità buona. Detto questo, l’elettronica è tarata in modo conservativo: anche in modalità Track, l’auto reprime rapidamente ogni tentativo di sovrasterzo.

Qualche perplessità riguarda la praticità. Il tetto basso e i montanti spessi rendono meno agevole l’accesso ai posti posteriori, e la percezione di spazio è ridotta. Tuttavia, il bagagliaio offre 532 litri, sufficienti per un viaggio in famiglia.

Il punto debole principale sono i consumi. Su strade secondarie e in città, la media è stata di 21,8 kWh per 100 km, con un’autonomia reale di circa 408 km. In autostrada a 130 km/h, i consumi salgono a 27,1 kWh per 100 km, il che significa circa 230 km tra una ricarica veloce e l’altra. La ricarica dal 20 all’80% richiede circa 27 minuti.

Al prezzo di 67.500 euro, la A390 GT è inoltre priva di Head-Up Display, sterzo posteriore, sospensioni adattive e tetto panoramico. Tra le elettriche per città e lunghi viaggi, il modello si distingue per carattere ma è in svantaggio in termini di efficienza rispetto ad alcune rivali.