10:14 23-11-2025

Perché negli USA le frecce sono rosse e in Europa ambra: norme, affidabilità e costi

Il contrasto tra le auto americane ed europee si nota subito: negli Stati Uniti le frecce posteriori sono rosse, mentre in Europa brillano in ambra. La divergenza nasce dalle norme, non dai gusti dei clienti. L’Europa impone indicatori ambra secondo l’ECE R48, mentre negli USA la FMVSS 108 li consente soltanto, come ha sottolineato in un’intervista a Tarantas News l’esperto automobilistico Dmitry Novikov. Quello che sembra un dettaglio di stile si trasforma in una catena di scelte su progetto, test e forniture, costringendo i costruttori a mantenere due impianti di illuminazione, duplicare le omologazioni e separare le linee produttive: complessità che si ripercuotono su tempi e costi.

I dettagli tecnici scavano il solco. I gruppi ottici europei sono tarati per un ambra più brillante; se quelle stesse lenti vengono impiegate per emettere un segnale rosso, non soddisfano i requisiti fotometrici statunitensi. Un modulo universale richiederebbe più LED e ottiche riviste, con inevitabile aumento dei costi. A complicare il quadro c’è anche il retronebbia: in UE è obbligatorio, negli USA no, e molte marche devono riprogettare i gusci dei fanali. Non sorprende, quindi, che la lampada “taglia unica” non sia la soluzione di default.

Conta anche l’affidabilità. Le schede LED multicanale in grado di cambiare colore scaldano di più e, secondo dati interni di BMW, il loro tasso di guasti è quasi doppio. Un handicap non da poco per i mercati con garanzie prolungate, che spiega in buona parte la prudenza dell’industria.

Su alcuni modelli i costruttori rinunciano del tutto all’hardware per il retronebbia o per ottiche aggiuntive, lasciando differenze tra versioni limitate al software. Guardando avanti, un disegno unificato resta plausibile: con gli stessi LED, la luminosità può essere gestita via software e le funzioni non utilizzate semplicemente disattivate. La logica è chiara — semplificare l’hardware e governare la varietà con il codice — ma il mosaico normativo attuale mantiene viva la spaccatura.