Porsche 911: il futuro è ibrido, non completamente elettrico
Porsche non ha fretta di elettrificare la 911: la sportiva manterrà il motore a combustione con assistenza ibrida T-Hybrid. Una 911 completamente elettrica non arriverà prima del 2030. Scopri la strategia del marchio.
Porsche non ha intenzione di affrettare il passaggio della 911 a un futuro completamente elettrico. Mentre Macan e Cayenne offrono già versioni a batteria, e le prossime 718 Boxster e Cayman seguiranno la stessa strada, la sportiva di punta del marchio prende una direzione diversa, mantenendo il motore a combustione con assistenza ibrida.
Per Porsche, una transizione totale all'elettrico per la 911 è troppo rischiosa in questo momento. Il fascino del modello non si basa solo su accelerazione e numeri, ma sul sound del flat-six, sulla risposta dell'acceleratore e sulla sensazione di connessione meccanica. Invece di una batteria di grandi dimensioni, l'azienda sta sviluppando il T-Hybrid: una batteria compatta ad alta tensione e un motore elettrico che migliorano la risposta del gas, riducono il turbo lag e aggiungono coppia quando serve, senza trasformare la 911 in una EV silenziosa.
Daniel Schmollinger, rappresentante di Porsche Cars Australia, ha confermato a Carsales che una 911 completamente elettrica non arriverà prima della fine del decennio. La prima Porsche a due porte elettrica sarà la 718, mentre la 911 'rimane quella che è'. Per gli acquirenti, questo è un segnale importante: l'azienda non forzerà tutta la sua gamma in un unico formato finché alcuni clienti non saranno pronti per le infrastrutture e le abitudini dell'elettrico.
Porsche ha già esperienza con l'elettrico, ma la 911 è un caso speciale. La Macan Electric si rivolge agli appassionati di crossover che cercano tecnologia e praticità quotidiana. La 718 elettrica si avventurerà nel segmento delle sportive compatte. La 911, invece, viene gestita con più cautela perché il suo pubblico è più legato alla tradizione e al valore residuo.
Per chi vuole una 911 elettrica oggi, esiste una via non ufficiale. L'azienda britannica Everrati converte le 911 classiche all'elettrico, montando un motore e una batteria da 53 kWh, con un'autonomia dichiarata di circa 241 km e ricarica rapida. Ma il prezzo parte da circa 250.000 sterline, equivalenti a circa 337.000 dollari o 26,7 milioni di rubli, e bisogna fornire separatamente un'auto donatrice.