14:30 26-05-2026
Lancia Gamma: il crossover fastback elettrico e ibrido
Lancia presenta la nuova Gamma, crossover fastback costruito a Melfi. Ibride fino a 1000 km, elettriche fino a 740 km. Design italiano, ordini dopo l'estate.
Lancia ha svelato ufficialmente la nuova Gamma, un modello pensato per rilanciare la presenza del marchio nei titoli e nel segmento premium europeo. Non è un ritorno alle grandi berline di una volta: si tratta invece di un crossover fastback costruito sulla piattaforma STLA Medium, progettato e ingegnerizzato in Italia. La produzione avverrà nello stabilimento Stellantis di Melfi.
Le dimensioni della Gamma la collocano all'estremità superiore del segmento: 4,67 metri di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,66 di altezza. La carrozzeria presenta una linea di tetto inclinata, sbalzi corti e una firma luminosa che richiama quella della nuova Ypsilon. Lancia evita volutamente un approccio retrò per le sue ex ammiraglie: la Gamma vuole essere moderna, con sobrietà italiana e niente aggressività eccessiva.
La gamma di motorizzazioni sarà ampia. L'opzione base è un ibrido da 145 CV con un'autonomia totale di oltre 1.000 chilometri, una scelta pensata per chi non è ancora pronto per l'elettrico puro ma desidera consumi e costi di gestione ridotti.
Il vero focus, tuttavia, è sulle versioni elettriche. Lancia prevede una variante da 230 CV con oltre 540 km di autonomia, una da 245 CV con oltre 740 km e un modello top di gamma a trazione integrale da 375 CV capace di percorrere fino a 675 km. Se questi dati troveranno conferma nella produzione di serie, la Gamma potrebbe competere non solo per il design ma anche per la praticità nei lunghi viaggi.
Per l'Italia conta anche l'aspetto produttivo. Lo stabilimento di Melfi è stato ammodernato negli ultimi anni per i modelli elettrificati di Stellantis, e la Gamma vuole dimostrare che Lancia non è solo un nome storico, ma ha anche solide basi industriali. Il modello non resterà confinato al mercato italiano: è stato pensato per l'Europa, dove dovrà vedersela con la forte concorrenza tedesca e francese. Gli ordini partiranno dopo l'estate.
Interni, infotainment, sistemi di assistenza alla guida e prezzi restano ancora avvolti nel mistero. La direzione, però, è chiara: Lancia punta su comfort, autonomia elettrica, design italiano e assemblaggio nazionale. La Gamma non deve convincere i nostalgici del vecchio marchio: il suo compito è più arduo, conquistare nuovi clienti e dimostrare che il nome Lancia conta ancora sulla scena europea.