18:06 29-05-2026
Toyota Hilux completamente rinnovato: vendite in Giappone e prezzi
Il nuovo Toyota Hilux arriva in Giappone con motore diesel 2.8, telaio rinforzato e design Cyber SUMO. Prezzi da 4.980.800 yen.
Toyota ha avviato le vendite in Giappone del nuovo Hilux completamente rinnovato. Il pick-up mantiene la sua identità di fondo — telaio a longheroni, motore diesel e trazione integrale — ma guadagna più comfort, elettronica e sistemi di sicurezza per l'uso quotidiano.
In Giappone, l'Hilux è proposto in due allestimenti: Z e Z Adventure. La versione base Z parte da 4.980.800 yen (circa 31.200 dollari o 2,23 milioni di rubli al cambio attuale). La Z Adventure costa 5.500.000 yen (circa 34.500 dollari o 2,46 milioni di rubli). In un mercato dove i pick-up restano di nicchia, Toyota punta non solo all'uso lavorativo ma anche a uno stile di vita attivo: viaggi nel fine settimana, trasporto di attrezzature e un'immagine off-road.
Il design segue il concept Cyber SUMO. Davanti, una presenza massiccia, una grande griglia, passaruota pronunciati e un paraurti prominente. La Z Adventure appare più robusta grazie a un elemento inferiore del paraurti anteriore diverso e a una sport bar dietro la cabina. Le dimensioni sono 5.325 mm di lunghezza, 1.885 mm di larghezza e 1.865 mm di altezza. Il pianale di carico è separato dall'abitacolo, con una capacità di carico di 500 kg e un'altezza di carico di 845 mm quando il portellone è aperto. Sono stati aggiunti gradini laterali posteriori per facilitare l'accesso al cassone.
Il powertrain è semplice, ma è proprio questo il suo punto di forza. Sotto il cofano c'è un turbodiesel 2.8 litri (1GD-FTV) abbinato a un cambio automatico a sei rapporti (6 Super ECT). La trazione è integrale part-time. Di serie sono inclusi Multi-Terrain Select e Multi-Terrain Monitor per aiutare il pick-up ad affrontare con sicurezza vari terreni.
Il telaio è stato aggiornato: i longheroni laterali hanno acciaio più spesso e sono stati aggiunti 36 punti di saldatura in più al pavimento. Questo dovrebbe ridurre vibrazioni e rumore, migliorando anche la stabilità su strada. Le sospensioni sono state riviste, e ora un servosterzo elettrico assiste, facilitando le manovre a bassa velocità e attenuando gli impatti in off-road. Un freno di stazionamento elettronico abilita la funzione hold in coda per il cruise control adattivo.
All'interno, la plancia è orizzontale, c'è uno schermo centrale da 12,3 pollici e i comandi sono logicamente separati: quelli di guida in una zona, clima e navigazione in un'altra. Il Toyota Safety Sense è ora potenziato con Proactive Driving Assist e un migliorato sistema di prevenzione delle collisioni agli incroci. Sono disponibili anche navigazione connessa, Help Net e aggiornamenti over-the-air tramite modulo DCM.
L'obiettivo di vendita in Giappone è modesto: 690 unità al mese. Ma il nuovo Hilux non conta per i volumi: Toyota dimostra che un pick-up può ancora essere uno strumento onesto a telaio separato, aggiornato non con morbidezza per moda, ma con praticità per la vita reale.