17:54 30-05-2026

Audi RS 5 cede finalmente alla presa — e il V6 resta

La nuova RS 5 mantiene il V6 biturbo e ci aggiunge un motore elettrico. La prima RS ibrida plug-in arriva in Europa a fine giugno, il configuratore è già aperto.

Audi ha fatto qualcosa che dal clan RS nessuno si aspettava un paio d’anni fa. La nuova RS 5 arriva in Europa a fine giugno — il configuratore è già aperto, gli ordini partono. Ma il vero punto non è la data di lancio.

Il vero punto sta sotto il cofano. La nuova RS 5 diventa la prima auto di Audi Sport della serie RS con trazione ibrida plug-in. Il gruppo Power PHEV abbina un V6 biturbo a un motore elettrico. In altre parole, il leggendario logo RS è stato per la prima volta nella sua storia attaccato alla presa — e il V6 non è stato sacrificato lungo la strada.

Lo sviluppo del motore è andato avanti contemporaneamente su due siti. Della progettazione e validazione del gruppo motopropulsore si è occupato il team Audi di Neckarsulm. Chiusa la fase di pre-serie, il testimone è passato ad Audi Hungaria a Győr — lì il motore viene costruito in serie e continua ad essere affinato.

Audi lo sottolinea: questa divisione dei compiti non è burocrazia, ma un modo per accelerare i tempi e non inciampare due volte nello stesso ostacolo. A ogni tappa chiave i team si ritrovano insieme, smontano i nodi critici e si passano ufficialmente il progetto — con firme e verbale.

Anche il telaio ha avuto il suo upgrade. La nuova RS 5 riceve il quattro con Dynamic Torque Control — un sistema elettromeccanico distribuisce la coppia tra le ruote posteriori in tempo reale, trasformando una curva qualunque in una manovra coreografata al millimetro. Tra le sportive del 2026, l’Audi RS 5 spicca per un motivo molto semplice: si è rifiutata di scegliere tra un V6 muscolare e la presa. Si è presa entrambe le cose.