05:37 02-06-2026
La prima Ferrari elettrica finalmente sembra una Ferrari — i fan chiedevano proprio questo
Il preparatore Venuum Black ha preso la controversa Ferrari Luce, l’ha verniciata in nero opaco, l’ha allargata e le ha dato l’aggressività che Maranello le aveva negato.
La Ferrari Luce non ha ancora raggiunto i primi clienti e i tuner stanno già riscrivendo la sua immagine. Venuum Black ha presentato dei rendering in cui la novità di Maranello diventa visibilmente più scura, più larga e decisamente più cattiva.
La Luce di serie esce già dallo schema classico Ferrari. Non è una supercar a motore centrale né una GT tradizionale con V12 — è un’elettrica a quattro porte e cinque posti su una piattaforma dedicata. Quattro motori elettrici, sospensioni attive, quattro ruote sterzanti e un design volutamente nuovo, senza alcun inchino al passato. Ed è proprio questo che ha diviso il pubblico: alcuni hanno visto un passo avanti coraggioso, altri una Ferrari troppo educata.
Venuum Black ha colpito esattamente quel nervo. La carrozzeria è stata verniciata in nero opaco, con dettagli in fibra di carbonio, splitter anteriore profondo, prese d’aria più grandi, parafanghi allargati, minigonne laterali, cerchi neri a più razze e pinze freno gialle. Dietro — un’enorme ala fissa, un diffusore aggressivo e una coda scurita con fanali rotondi.
L’effetto non è solo da fotografia. La Luce ha un tetto lungo, superfici lisce e proporzioni inconsuete — senza accenti, l’auto sembra troppo educata per essere una Ferrari. Con il kit non è più un esperimento di design, ma una GT elettrica costosa che vuole imporsi anche con l’aspetto.
Un kit di serie non è ancora confermato. Ma il fatto in sé conta di più: la Luce è diventata il nuovo bersaglio del tuning — e dopo Venuum Black, Novitec, Mansory e gli altri non staranno zitti a lungo.
Ricordiamo che la Luce è costruita su una piattaforma nuova. Ogni ruota ha il suo motore elettrico, e i motori stessi sono progettati e assemblati a Maranello. In modalità Range l’auto eroga 320 kW, ovvero 430 CV, e marcia a trazione posteriore. In Tour — già 460 kW, cioè 617 CV, con trazione integrale. Performance porta la potenza a 725 kW (986 CV), e il Launch Control libera tutti i 1050 CV. Lo 0-100 km/h scende a 2,5 secondi, lo 0-200 km/h — a 6,8 secondi.