17:10 03-06-2026

BYD ha appena riscritto le regole del SUV elettrico economico — e nessuno è pronto

Oltre 30.000 ordini in una settimana, ricarica lampo in nove minuti e un prezzo che fa sembrare avidi tutti gli altri. La nuova Atto 3 — Atto 5 in alcuni mercati — è arrivata.

I marchi rivali possono smettere di fingere che la cosa non li riguardi. La nuova BYD Yuan Plus — la stessa auto che la maggior parte dei mercati d’esportazione conosce come Atto 3 e che Nuova Zelanda e una manciata di paesi riceveranno come Atto 5 — è appena arrivata. Oltre 30.000 ordini nella prima settimana in Cina. E questo è solo l’inizio.

È ora il crossover elettrico BYD più accessibile con batteria Blade di seconda generazione e Flash Charging 2.0. Prezzo di partenza in Cina: 119.800 yuan, circa 15.204 euro. Dal 10 al 70% in cinque minuti. Dal 10 al 97 in nove. Non è un refuso.

Il crossover è costruito sulla piattaforma e-Platform 3.0 Evo. Due batterie LFP a scelta: 57,5 kWh per 540 km nel ciclo CLTC e 68,5 kWh per 630 km. Lunghezza 4665 mm, passo 2770 mm. Frunk anteriore da 180 litri, bagagliaio principale da 750. Solo guardando i numeri non è più la stessa auto della prima Atto 3.

Tutte le versioni sono a trazione posteriore. La potenza va da 268 a 322 CV a seconda dell’allestimento. Di serie: LiDAR, sistema di assistenza God’s Eye B, sospensioni attive DiSus-C, sedili anteriori ventilati e riscaldati, ricarica wireless da 50 W e head-up display. Un paio d’anni fa quella lista apparteneva ai marchi premium.

L’Europa non vedrà l’auto prima del 2027. Ma quando arriverà, i protagonisti locali del segmento dei SUV elettrici accessibili avranno un motivo in più per dormire male. BYD ha un talento: presentarsi al momento giusto con il prezzo giusto.