Il capo di Lotus distrugge la sua hypercar con un solo numero
Feng Qingfeng ha fissato il limite a 1.800 kg. Quasi nulla della sua gamma ci passa sotto, men che meno l’Evija da 2.000 CV.
Il CEO di Lotus, Feng Qingfeng, ha appena fatto ciò che quasi nessun dirigente di marca fa — bollare pubblicamente quasi tutta la sua gamma come mediocre. Davanti alla stampa in Cina, il 2 giugno, è stato netto: una vera sportiva non deve pesare più di 1.800 kg. Tutto ciò che sta sopra è sotto il livello. Punto.
La reazione è stata immediata. I social cinesi hanno colto subito il dettaglio scomodo: quasi nessuna Lotus attuale rispetta quel criterio. Prima vittima, l’orgoglio del marchio — la hypercar elettrica Evija. Quasi 2.000 CV, quattro motori elettrici, un prezzo che sfiora i due milioni di sterline — e un peso a vuoto di 1.887 kg. Quasi 1,9 tonnellate. Secondo il metro del suo stesso CEO — mediocre.
Feng è andato oltre. Nell’era dell’elettrificazione, ha detto, i numeri di potenza di picco hanno perso valore. I cavalli oggi si ottengono facilmente; una scocca pesante rovina comunque la guidabilità. Anche 2.000 CV in un’auto sopra i 1.800 kg restano, parole sue, mediocri.
Lotus costruisce da decenni la sua identità sulla regola di Colin Chapman — «aggiungere leggerezza». Tenere la linea oggi è più difficile: batterie, componenti ibridi, elettronica, sicurezza passiva obbligatoria. La maggior parte dei costruttori va nella direzione opposta, mascherando la massa con potenza, sospensioni attive e software. Sotto i 1.800 kg oggi non ci stanno né la Lamborghini Revuelto, né l’Aston Martin Valhalla, né la stessa Evija. L’unica Lotus che ci passa appena sotto: l’Emira a benzina, intorno a 1.460 kg.
Perché un CEO si espone così? Perché non parla del passato. È una promessa per ciò che verrà. Lotus ha appena ritirato il piano di diventare completamente elettrica entro il 2028 e ha confermato una supersportiva V8 ibrida da oltre 1.000 CV — ibrida e non plug-in, deliberatamente, per risparmiare peso di batteria. In parallelo, la Type 135 è in cantiere come prossima vera sportiva del marchio.
Letto tra le righe, Feng ha appena garantito una cosa: la prossima vera Lotus starà sotto i 1.800 kg. E la gamma attuale? Una deviazione che il suo stesso CEO ha appena ammesso ad alta voce.