Dicevano che i tablet avessero ucciso gli schermi posteriori — non era vero
L’intrattenimento posteriore di serie doveva essere morto. Non lo è. Dai monovolume alle Bentley, 16 modelli lo offrono ancora nel 2026 — e BMW ha riscritto le regole.
Sembravano morti, gli schermi di intrattenimento posteriori di serie — sepolti sotto una valanga di tablet e smartphone. Eppure no. Nel 2026 i display integrati sono vivi e vegeti. Si trovano nei monovolume per famiglie, nei SUV premium e nelle berline di rappresentanza.
L’opzione compare soprattutto là dove l’auto nasce pensata per i lunghi viaggi con passeggeri. Tra i modelli familiari della lista figurano Kia Carnival, Toyota Sienna, Honda Odyssey e Chrysler Pacifica. La Carnival schiera subito due schermi da 14,6 pollici di diagonale — più grandi del display multimediale principale davanti. Sienna e Odyssey scelgono un approccio più sobrio: un unico schermo a soffitto che si ribalta verso il basso. La Pacifica, invece, propone il proprio sistema Uconnect Theater con due display — una delle configurazioni più curate del segmento.
Nel premium la scelta si allarga, ma il prezzo morde. Gli schermi posteriori si possono ordinare su Range Rover, Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Lincoln Navigator, Lexus LX, Mercedes-Benz GLS e Bentley Bentayga. L’impostazione è più o meno la stessa ovunque — due display negli schienali dei sedili anteriori.
BMW, però, ha deciso di giocare con altre regole. Nella Serie 7, al posto di due schermi separati, dal soffitto scende un unico colossale Theater Screen — un pannello ultrapanoramico 8K da 31,3 pollici di diagonale con Amazon Fire TV integrato. Uno spettacolo che, fino a poco fa, in un’auto semplicemente non esisteva. La Mercedes-Benz Classe S condivide la stessa ossessione per la seconda fila — anche qui i passeggeri posteriori restano al centro dell’attenzione.
In precedenza era stato riportato che la Jaecoo J5 elettrica è entrata nella top ten delle auto più vendute in Australia.