Porsche uccide la 911 elettrica, e questa volta per davvero
Il CEO Michael Leiters è stato netto a un evento di Auto Motor und Sport: la 911 resta benzina e ibrida. La scommessa elettrica fa marcia indietro.
Porsche ha messo definitivamente la parola fine all’infinito dibattito sul futuro della 911. La sentenza è chiara: non ci sarà nessuna versione completamente elettrica della leggendaria sportiva. Mai. L’ha detto il CEO Michael Leiters in persona — il cammino della 911 passa per benzina e ibrido, non per la presa di corrente.
«La 911 non sarà elettrica, questo possiamo dirlo», — ha tagliato corto Leiters a un evento di Auto Motor und Sport.
Porsche, ha aggiunto, continuerà a investire nella mobilità elettrica dove ha senso e dove i clienti la vogliono davvero. Ma la 911 è un simbolo troppo sacro per essere ridotto a un altro giocattolo elettrico veloce. Per quanto veloce sia.
E si tratta di un’inversione a U. La Taycan aveva fatto di Porsche un pioniere della mobilità elettrica premium, ma la domanda reale è rimasta molto al di sotto delle previsioni. Leiters l’ha ammesso senza giri di parole: il marchio ha probabilmente pigiato troppo a fondo sull’acceleratore nella sua strategia EV. Troppo in fretta, troppo presto.
Oggi Porsche ha già SUV elettrici in gamma, e nella 911 lavora la tecnologia ibrida — compreso un sistema unico con turbocompressore elettrico. Una strada che preserva tutto ciò che si ama della 911: il sound, il peso, il carattere. E al tempo stesso aggiunge efficienza e una spinta molto più cattiva in accelerazione.
Per i fan della 911 è quasi una garanzia firmata: l’icona non verrà sacrificata sull’altare dell’elettrificazione totale. Porsche continuerà a elettrificare la gamma — ma la sua auto più riconoscibile resterà dove il suo valore non si misura in secondi sullo 0-100, ma nella sensazione di un motore vivo dietro la schiena.