A questa Mustang sono spuntate le corna e sputa fuoco, e siamo solo all'inizio
1000 CV, scarichi a forma di corna e fiamme dal cofano: El Toro riscrive le regole del tuning Mustang.
La Ford Mustang di serie non è mai uscita dalla fabbrica in versione twin-turbo — quello è sempre stato territorio dei preparatori. Uno degli esempi più clamorosi? Una Mustang GT 2018 soprannominata El Toro, costruita dal proprietario del progetto cloutstang. E sì, questo «toro» ha davvero le corna.
Il nome non è stato scelto a caso. Dal vano motore spuntano due tubi di scarico come corna di toro. E quando si attiva il sistema Hot Licks — ne sgorgano fiamme. Non aggiungono un solo cavallo. Ma trasformano questa Mustang in un’auto davanti alla quale è impossibile scorrere senza fermarsi.
Secondo il proprietario, il progetto eroga attualmente fino a 1000 CV. Alla base — un V8 Aluminator short-block con teste Gen 3 di serie e distribuzione standard, ma con molle delle valvole rinforzate. Poi parte la lista di modifiche, quella che fa brillare gli occhi ai preparatori: aspirazione Holley Sniper, sistema di alimentazione triplo e iniettori Bosch Motorsport da 1450 cc.
E il prossimo capitolo è già in cantiere. Il proprietario sta preparando il passaggio a un singolo turbo di grosse dimensioni. Quel passaggio sposterebbe El Toro dal puro show-car verso una vera macchina da gara. Anche se l’immagine attuale con le «corna infuocate» non se la dimenticherà nessuno tanto facilmente, nemmeno dopo la trasformazione.
Anche l’estetica non è rimasta originale. La Mustang ha ricevuto un paraurti anteriore stile GT500 di American Muscle, un’ala in carbonio GT500 Track Pack, parafanghi anteriori GT350 e larghi pneumatici 315/50 R17 pensati per il roll racing. Dentro — un volante C2 Customs, palette del cambio in carbonio, un cruscotto digitale, rivestimenti in pelle su misura e la leggendaria leva Hurst pistol-grip.
C’è anche una pagina più oscura. Circa due anni fa la Mustang ha avuto un incidente, poi è stata ricostruita — e ora porta un rebuilt title. Per un collezionista, questo basta a tagliare fuori l’auto. Per un progetto di tuning estremo, è semplicemente parte della biografia.
El Toro è l’esempio perfetto del perché la Mustang resta la piattaforma preferita per costruzioni completamente folli. Qualcuno insegue pure macchine da pista. Altri, numeri al banco. Qui hanno aggiunto puro teatro — ed è proprio quel dettaglio in più che rende il progetto indimenticabile dal primo fotogramma.