Come un tetto nero ha appena messo a soqquadro la fabbrica di Eisenach
Sei clienti del Grandland su dieci vogliono il tetto nero. Così Opel ha rifatto da capo l’intero processo di verniciatura — e i numeri fanno girare la testa.
Sembra una sciocchezza, vero? Verniciare il tetto in un altro colore. Eppure Opel ne ha fatto una piccola rivoluzione dentro la sua stessa fabbrica. Parliamo delle versioni bicolori del Grandland con tetto nero — la configurazione che scelgono, davvero, sei acquirenti su dieci. Ed è per quei sei che Opel ha riscritto il processo di verniciatura nel suo stabilimento di Eisenach, in Germania.
La nuova tecnologia si chiama monocoat. Prima tutto andava da manuale : mano di base, asciugatura a infrarossi e aria calda, poi trasparente, poi di nuovo asciugatura. Adesso le due fasi sono fuse in una sola. E i numeri impressionano : lo stabilimento risparmia circa 80.000 litri d’acqua al mese, e le emissioni di CO&sub2; in fabbrica potrebbero calare di 580 tonnellate l’anno. Non è più cosmetica. È una ristrutturazione vera del processo.
Ma l’acqua non è l’unica voce che Opel sta contando. L’energia termica per ora di produzione è scesa di 150 kW, l’elettricità di oltre 500 kW. Meno solvente nell’aria, meno fanghi di vernice. Eisenach diventa così il primo stabilimento Stellantis in Europa dove questo metodo non gira come pilota, ma in serie.
E tutto questo per un modello che già di suo cerca di essere green. Il Grandland è già offerto in versioni elettrificate, tra cui il Grandland Electric Long Range e il Grandland Electric AWD a trazione integrale. Dentro, Opel va nella stessa direzione : i tessuti e i rivestimenti dei sedili, dei pannelli porta, della plancia e del tunnel centrale sono fatti con materiale ottenuto da bottiglie PET. Il risultato è un quadro stranamente coerente — un crossover premium in cui perfino il modo di verniciare il tetto è diventato green.
In precedenza, Opel aveva presentato una versione per la polizia del Grandland alla fiera GPEC di Lipsia.