Chevrolet poteva elettrificare il Silverado — ha fatto l’esatto contrario
Mentre i rivali rincorrono ibridi ed elettroni, Chevrolet rilancia sui V8 aspirati. La presentazione del Silverado 1500 2027 chiarisce il messaggio senza margine di dubbio.
I pick-up elettrici dominano le prime pagine, e Chevrolet ha appena fatto la mossa opposta. Il marchio ha presentato il Silverado 1500 anno modello 2027 — e le star del debutto non sono i chilowattora, ma due V8 aspirati completamente nuovi. È un debutto anticipato: design, gamma di allestimenti e parte della dotazione sono già sul tavolo, mentre prezzi, cifre esatte dei motori e consumi vengono rimandati. L’intenzione, però, si legge anche senza numeri.
La gamma comprende sette allestimenti: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Silverado Trail Boss, ZR2 e High Country. Il familiare LT scompare in punta di piedi — il suo posto a metà gamma va a un allestimento che ora si chiama, semplicemente, Silverado. È un richiamo ai vecchi GMT400 e ai C/K 1500 dalla carrozzeria squadrata, dove «Silverado» era il nome dell’allestimento, non del modello. Su ogni versione a trazione integrale con questo allestimento il pacchetto Z71 diventa di serie: sospensioni off-road, protezioni inferiori e assistente in discesa — tutto incluso in fabbrica.
Il vero titolo vive sotto il cofano. Il 2,7 litri TurboMax e il Duramax 3,0 diesel restano in listino, ma le star dello show sono due V8 aspirati di nuova generazione Small Block: 5,7 e 6,6 litri. Chevrolet non rivela ancora cavalli e coppia, ma promette già che il 6,6 sarà il V8 aspirato più potente della categoria. Tutti i motori passano ora attraverso un cambio automatico a 10 rapporti — anche questo è un segnale. Mentre i rivali parlano con entusiasmo di ibridi ed elettrificazione, Chevrolet rilancia sui classici: coppia, capacità di traino, V8 davanti. Un Silverado ibrido pare essere in lavorazione, ma non è il tema di questa premiere.
L’abitacolo, invece, va in direzione opposta — il numero di schermi rasenta lo sconveniente. Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale da 12,2 pollici, accanto un centrale da 16,3 pollici. ZR2 e High Country aggiungono un ulteriore schermo dedicato al passeggero da 11,5 pollici. In totale, secondo Chevrolet, le versioni top accumulano oltre 60 pollici di superfici digitali. A questo si sommano il Super Cruise senza mani, due ricariche wireless e la nuova consolle centrale Multi-Flex a configurazione flessibile. Vecchia scuola sotto il cofano e tecnologia al massimo in cabina — Chevrolet sembra aver trovato una formula che intende sfruttare a lungo.