Il sogno europeo di Tesla ha appena sbattuto contro un muro svedese
Trafikverket chiede all’UE di respingere Full Self-Driving finché lo Speed Offset resta attivo. I conti a Bruxelles si sono appena complicati.
Il sogno europeo di Tesla è appena inciampato sulla Svezia. Secondo Reuters, l’Amministrazione svedese dei trasporti, Trafikverket, raccomanda all’Unione Europea di non approvare Full Self-Driving finché Tesla non disabiliterà la funzione che consente all’auto di superare il limite di velocità. Una piccola impostazione, un enorme mal di testa.
Non si tratta di vietare il sistema in toto. Si tratta di dove pianta la bandiera il regolatore svedese prima della riunione del Comitato tecnico veicoli a motore dell’UE (TCMV), prevista per il 30 giugno. Nella sua lettera, Trafikverket lo ha messo nero su bianco: un sistema automatizzato che supera sistematicamente i limiti di velocità mina sia il codice della strada sia i benefici di sicurezza che queste tecnologie dovrebbero portare.
Il punto di frizione ha un nome: Speed Offset. Permette al conducente di impostare un margine sopra il limite legale, e l’auto procede rispettando quel tetto spostato. Tesla l’ha integrata per adattarsi alla guida reale. Gli svedesi ci vedono esattamente ciò che un sistema autonomo omologato non dovrebbe fare.
E la Svezia non è sola. Finlandia e Norvegia hanno già espresso le loro preoccupazioni. Sul fronte opposto, il regolatore olandese RDW spinge in direzione contraria e fa apertamente pressione per un dispiegamento a livello UE — è stata la sua approvazione provvisoria di aprile ad aprire la porta agli altri. FSD Supervised è già autorizzato in Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio. Ma l’approvazione su scala UE è un’altra storia: serve una maggioranza qualificata — 15 Paesi che rappresentino il 65% della popolazione dell’UE. Un blocco nordico può far saltare quei conti.
Tesla, da parte sua, non ha risposto a Reuters. Il manuale utente dell’azienda ricorda che il conducente deve sorvegliare la strada e rispettare i limiti — la responsabilità resta umana. Logico sulla carta. La Svezia, evidentemente, non ci sta.
In precedenza, era stato riportato che Tesla aveva ottenuto un brevetto per una sospensione attiva destinata ai suoi veicoli.