Lexus toglie il TX più caro mentre il PHEV cresceva del 61 %
Il TX 550h+ è sparito dal configuratore. Lexus promette un ritorno ma non spiega perché serva questa pausa.
Lexus manda in pensione a sorpresa la versione più cara — e, ancora più strano, una di quelle che crescevano più in fretta — del suo TX. L’ibrido plug-in TX 550h+ Luxury AWD è sparito dal configuratore online del marchio. Niente annunci, nessuna spiegazione. Ai clienti viene detto di andare a caccia degli ultimi esemplari nei piazzali dei concessionari.
Sulla pagina del modello su Lexus è comparsa una promessa scritta con cura :
«Non è un addio. La produzione del TX 550h+ sarà sospesa dopo l’anno modello 2026, e i piani per il suo ritorno sono già in corso».
Un ritorno, quindi, è previsto. Quando ? Lexus non lo dice. E soprattutto — perché serviva questa pausa? Mistero totale.
Il TX 550h+ era l’ammiraglia della gamma e costava 81.060 dollari con consegna inclusa. Sotto il cofano — un V6 di 3,5 litri abbinato a un sistema ibrido a due motori, 404 CV combinati. In modalità puramente elettrica l’auto percorreva circa 33 miglia, ovvero 53 km — un valore dignitoso per un crossover a tre file di queste dimensioni. La nuova top di gamma diventa la TX 500h F Sport Performance Luxury AWD a 73.860 dollari. Ibrido parallelo, quattro cilindri, 366 CV. Niente più viaggi a zero emissioni.
Ed è qui che le cose si fanno interessanti. Il TX vende benissimo negli Stati Uniti. Nel primo trimestre del 2026 Lexus ne ha consegnati 12.489 esemplari — il 24,3 % in più di un anno prima. Le vendite della versione PHEV in particolare sono balzate del 61,3 % nello stesso periodo. In altre parole — quello che viene tolto dal listino non è un flop commerciale, ma la variante che cresceva più velocemente di tutta la gamma.
Il TX resta uno dei SUV a tre file chiave del marchio e il terzo SUV più venduto di Lexus in America, dietro RX e NX. Su cosa abbia spinto esattamente l’azienda a togliere la versione più cara dal configuratore al picco della domanda — Lexus non si pronuncia.